大众|大众新辉昂的试驾体验( 二 )
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当然 ， 进步的空间还是有的 ， 就比如这个小桌板实在是太难固定住了 ， 需要一定的学习成本 。
另外从吹毛求疵的角度来说 ， 新辉昂的后排并不适合三人乘坐 ， 不过这个点完全可以忽略 ， 毕竟一款中大型轿车 ， 优雅和尊贵的需求远远高于后排中间要不要坐个人 。
宜驾控更宜享受
新辉昂的转向手感还是偏轻盈 ， 在笔者看来缺少了一些这个级别车型印象中的“沉重感” ， 但这样的设定让新辉昂的驾驶感受十分惬意 ， 上手很轻松 ， 即使是女生开也不会有太大的压力 。
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224马力 ， 350牛米的2.0T EA888发动机+7速DSG双离合变速箱的组合还是熟悉的味道 ， 即使是这样一台车长超过5米 ， 轴距超过 3米的大家伙 ， 这套动力组合的表现依旧不会吃力 。
我们试驾的这台顶配新辉昂共提供5种驾驶模式 ， 但实际操作下来 ， 这五种驾驶模式并没有一个非常明显的区分 。
得益于自适应空气悬架 ， 新辉昂可根据路况迅速调整姿态 ， 即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时 ， 让行程永远保持在最佳状态 。
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自适应空气悬架的优点是始终保持车内乘员的驾乘舒适性 ， 最起码在乘坐舒适性上 ， 新辉昂的底盘表现在这个价位区间堪称翘楚 ， 大小震动过滤上干脆利落 ， 在压缩和回弹方面的平衡是相当出色 。
就像我们在开篇说的那样 ， 新辉昂的实力在40万级别的车型中绝对是算得上翘楚这个级别的 ， 这是一台毫无疑问的好车 。
如果你是一个工作生活小有成就 ， 却不盲从豪华品牌 ， 又想为自己和家人带来更好的用车体验 。 那么新辉昂就是你在现在这个时间节点上最好的选择 。
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