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观致|有钱没钱，做新能源( 三 )


更有意思的是 ， 在规划并投入巨资建立了数百万产能的新能源工厂之后 ， 宝能控制观致后推出的首款车型却是：
燃油车观致7 。
观致|有钱没钱，做新能源
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▲图片来自观致官网
即使是这款汽车推出后 ， 宝能办了入主观致之后第一场声势浩大的发布会 ， 即使姚振华亲临现场坐镇 ， 但这款新车依然不是新能源汽车 ， 还是旧有的燃油车型 。
据说到了发布会现场的很多媒体 ， 在听到介绍的时候都觉得 ， 摸不清姚振华葫芦里到底卖的什么药 。
而且 ， 目前生产
观致|有钱没钱，做新能源
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观致7(参数|图片)的仍然是奇瑞、以色列时代留下来的初代常熟工厂 ， 这意味着观致目前在售所有车型均与宝能规划的新能源项目没有任何关系 。
观致|有钱没钱，做新能源
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▲图片来自观致官网
那些号称投资过百亿、用的全都是全球最先进生产技术的智能化新能源汽车工厂 ， 难道都成了摆设？
从这些因素来看 ， 人们搞不清楚哭着喊着要投新能源汽车的姚老板 ， 到底想做什么？
4.
/ 姚振华想做什么 /
另一个引人注目的事实是 ， 走在哪里跟到哪里的宝能地产 ， 让宝能造车这件事疑云四起 。
根据相关报道显示 ， 宝能依靠“新能源项目”从全国拿到了上万亩土地 。 按照规划杭州基地有3000亩、昆明基地是6318亩、广州有4935亩和最后西安的2090亩土地 。 同期 ， 宝能还用产业配套名义从地方政府拿到配套文旅产业小镇项目 ， 也超过了万亩规模 。
事实上 ， 根据这几年的媒体报道 ， 宝能“新能源项目”落地之后 ， 都会有配套的房地产、旅游、仓储物流项目同时开工 。
而宝能近期收购的长安PSA ， 现有整车、研发和物流三块土地 ， 均为工业用地 ， 总共约137万平方米 。
其中 ， 整车土地面积99.61万平方米 ， 现已建成建筑面积55.81万平方米 ， 剩余计容积率建筑面积73.68万平方米；研发中心土地面积30万平方米 ， 现已建成建筑面积4.7万平方米 ， 剩余计容积率建筑面积20.8万平方米；物流土地面积70万平方米 ， 未进行建设 。
观致|有钱没钱，做新能源
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而这些以“新能源项目”拿下的土地 ， 往往都是商业地产项目开发先行 。
其中 ， 依靠宝能汽车项目拿地的宝能健康城项目早已经开始动工 。 这个集精品酒店、汽车展厅、特色商业街、私人会所、主题民宿等多元业态于一体的领先型商业综合体 ， 已经在速度上超越了宝能“新能源项目” 。
根据宝能的规划 ， 这些地块开发的地产项目 ， 最终要装进宝能地产板块 ， 并实现千亿销售目标 ， 在2022年之前实现上市 。
其实 ， 宝能一直都有一个打造国内地产帝国的野心 ， 这也是早前不惜高杠杆要拿下万科控股权的原因 。
根据姚振华早前设立的目标和规划 ， 宝能地产板块的上市时间不迟于2022年 ， 规模做到行业前八 ， 利润超过400亿元 ， 公司估值5000-7000亿元 。
值得注意的是 ， 最新消息显示“宝能系”地产板块计划引入300亿元战略投资 ， 而作为条件“宝能地产”承诺最晚将于2019年底向审理机构递交上市材料 ， 并于2020年-2022年完成地产板块上市 。
根据对赌协议 ， 如果在2022年前还未完成上市 ， 相关投资者可获得每年12%的投资收益 。
如是我闻 。
也许这就是宝能造车背后的秘密 ， 同样也是这些不管是哪里的大佬 ， 有钱没钱都想去造车的原因 。
但不论如何 ， 资本玩家们的地位又一次得到了巩固 。 只是 ， 那些让人翘首以盼的真正新能源汽车啥时出来 ， 就不知道了 。


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