环球车讯网|低价高配的中国小宝马 十五年前的中华神车-中华骏捷( 二 )
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说让骏捷漂移跑赛道可是实打实认真的！虽然骏捷官方仅仅提供前置前驱车型 ， 全系也仅仅提供1.6 1.8 2.0排量发动机 ， 动力输出不算强劲 ， 但是在我这个性能外行看来 ， 它拥有非常深的改装空间！接触到一些爱玩的骏捷车主才知道的 ， 居然还会有一些“老司机、情怀党”买骏捷改装 ， 在论坛上你甚至能够看到一些把骏捷改装成四驱或者后驱的案例 ， 而发动机也可以选用包括神机4G63在内甚至到6A13T ， 简直强到不可思议！
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如果翻看多年前专业汽车媒体对骏捷动态试驾的总结 ， 来自保时捷调教的底盘支撑有力 ， 前双叉臂后多连杆的悬挂配备在20米绕桩测试中获得了成绩最终锁定在65.78km/h 。 来自三菱的1.8升自吸发动机可以在二档内完成破百 ， 发动机转速超过3000转后动力输出力道更强 ， 即便转速达到6500rpm仍然能感受到动力持续供给 ， 但受到变速箱调教的影响 ， 后段动力输出明显降低 ， 在北京金港F3赛道圈速做到了96.91秒 ， 别忘了它可是一台十五年前 ， 十万级中型家用轿车 。
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骏捷在2011年前一路高歌猛进 ， 2011年以后 ， 这款车便逐渐淡出主流市场 ， 虽然价格一路直降 ， 但销量也没有任何起色 ， 最终在2015年宣布停产 。 究其原因虽然骏捷与宝马共线生产 ， 拥有宝马团队指导 ， 不过骏捷的油耗着实不低 ， 车龄增加后车漆起皮生锈也都是车辆通病 ， 作为至少十年前的国产车 ， 小异响跟小故障的出现更不让人感到意外 。 日常行驶中车辆共振、胎噪较大问题即便到了骏捷接班人中华H530车上依旧没有明显改善 ， 后期的骏捷 ， 或者说中华旗下许多车款都不思进取进行换代 ， 只在一路降价减配试图维系销量直到退市 。 对于产品经营策略我们不想多言 ， 毕竟这些对于中华骏捷这台车来说都不重要 ， 他曾经辉煌过 ， 在十多年前一款拥有CD、拥有自动空调、拥有涡轮增压、带有卤素大灯、甚至带有安全气囊跟ESP的国产中级车 ， 是那么的亮眼！骏捷能够出现已经是国产车的一个奇迹 。
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2006年吉利还是一家名不见经传的小公司 ， 比亚迪还没有大举研发新能源技术 ， 奇瑞正在努力冲击第一自主车企 。 那个年代比亚迪的主销车型还是F3、奇瑞还在依仗QQ与旗云开疆扩土 ， 只有华晨中华依靠大量外部技术支持打造出了国内罕有的中级轿车 。 时过境迁 ， 无论比亚迪、还是奇瑞都闯出了属于自己的一片天地 ， 吉利收购莲花、沃尔沃 ， 持股奔驰成为中国顶尖 ， 国际知名的车企 ， 反观当年被称为国产骄傲的华晨 ， 如今只能以破产收场 ， 根据网络消息 ， 据说当年中华骏捷项目的总负责人赵福全先生后来也跳槽到吉利公司 ， 继续在汽车领域创造佳绩 。
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