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汽湃|死磕家用领域，“加大号”紧凑级车抢了谁的饭碗？( 二 )


汽湃|死磕家用领域，“加大号”紧凑级车抢了谁的饭碗？
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同时 ， 与奥迪A3、宝马3系这些偏运动操控的车型不同 。 大部分家用紧凑级轿车本身就是面向舒适出行这一家用需求的 ， 对运动、操控并无太多的需要 。 所以 ， “轴距加长影响操控”等论调 ， 在星瑞、凌尚等车型上并不能站住脚 。
况且 ， 很多加大号紧凑级轿车并不仅仅是把轴距拉长 。 作为一台紧凑级轿车 ， 其动力、底盘乃至于设计 ， 都是按照紧凑级轿车标准去设计的 ， 如果简单拉长轴距 ， 最终的成品必然是十分单薄的 。 买一台大壳子 ， 还不如直接买一台普通的紧凑级车 。
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以目前已经上市的吉利星瑞为例 ， 这辆车定位于紧凑级 ， 但轴距却达到了2800mm 。 但相比于同家族的紧凑级轿车缤瑞 ， 吉利星瑞针对舒适性等方面有了长足的提升 。 譬如 ， 这辆车基于CMA平台打造 ， 比脱胎于BMA的缤瑞要高一个等级 。 同时 ， 这辆车也采用四轮独立悬架和2.0T发动机的配置 ， 提升了动态时的舒适性表现 。 即便如此 ， 其售价也控制在了14万以内 ， 满足了家庭用户的舒适性需求 。
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与卡罗拉同平台（TNGA-C）打造的凌尚、ALLION这两兄弟也是如此 ， 它们不仅仅是简单粗暴地加长轴距 。 由于丰田的TNGA架构 ， 本身就具备了不错的延展性 ， 涵盖了各个车型的级别区间 。 再加上2.0L+CVT的动力组合 ， 也能带来不错的动力性表现 。 因此 ， 即便是与卡罗拉同平台打造 ， 凌尚、ALLION这两台车也不会在开起来的时候出现质感不足、安全性下降等问题 。
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因此 ， 对于消费者来说 ， 加大号的紧凑级家轿 ， 反而成为了一个不错的选择 。 但这一切 ， 都需要一个前提条件 ， 那就是新车售价 ， 不能比自己原有的紧凑级轿车高出太多 。 如果售价高出0.5-1.5万 ， 大家都可以接受 ， 但若是动辄高了两三万 ， 售价超过15万区间的话 ， 想必没有太多的家庭用户愿意去买 。
结语
说了这么多 ， 其实加大号紧凑级家轿的确能成为家用消费者的不错选择 。 一方面 ， 这种车型的确能带来更高的性价比 ， 让家用消费者体验到更高层级的用车体验；另一方面 ， 这种汽车消费升级的产物 ， 也的的确确为消费者带来了更多的选择 ， 满足多元化的时代需求 。
【汽湃|死磕家用领域，“加大号”紧凑级车抢了谁的饭碗？】最后 ， 未来随着凌尚、ALLION这两台加大号紧凑级车型的上市入围 ， 我们也希望看到这一细分市场的品类更加丰富 ， 从而全面惠及到消费者


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