功夫汽车|星途的全球化M3X火星架构，到底有多硬核？( 二 )
在全球范围内现在各个国家跟地区大概有9个主要的评价体系 ， 全球C-NCAP秘书长大卫·沃德(David Ward)曾说 ， 中国C-NCAP目前所执行的2018版星级评价在全球属于前三水平 。 从2006年开始问世以来 ， C-NCAP的技术含量、测试难度、深度跟广度也在逐渐地提高 ， 到现在为止执行的版本是第五个版本 ， 是史上最严的C-NCAP版本 。 测试的内容主要是三方面 ， 一是车内乘员的保护效果；二是对外边的弱势群体 ， 比如说骑自行车的行人的保护效果；三是主动安全技术的评价 。 这三方面构成现在2018版主要框架 。
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中汽中心国家轿车质量监督检验中心总工程师刘玉光说 ， 五星的车得分率要达到90% ， 超五星成绩 ， 分数需要达到92% ， 而EXEED星途总分成绩达到93.6% 。 在最严苛的侧面碰撞实验条件下能得到满分 ， 是实属不易 。 主动安全是未来汽车安全一个主攻的方向 ， EXEED星途主动安全得到满分 ， 可见星途未雨绸缪 ， 有更多的前瞻性 。
“新车开发过程中整车就撞了100多辆 ， 不仅满足中标 ， 还有美标和欧标 ， 星途TXL五星+安全就是这么来的 。 ”徐有忠博士透露 ， 星途的五星+安全是满足全球标准的 ， 目前也正在启动星途的全球出口计划 。
目前C-NCAP安全碰撞规则2021版已经发布 ， 并将从明年1月1日起正式实施 ， 新版本对汽车的安全标准提出了更高的要求 ， 其最大变化之一就是新增的车对车的安全碰撞评价 。 徐有忠认为 ， 以奇瑞完整的体系和包容 ， 吸收全球智慧的魄力 ， 中国汽车行业将迎来比其他的国家更快、更好的自动化自动驾驶技术的发展 。
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