汽车|50年间创造了4代经典车型 退出中国后又要退出欧洲( 二 )
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cc(参数|图片)两冲程三缸发动机在市场上销售 ， 但随后则增加了一款970cc四缸 ， 最大马力为51匹的发动机 。
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此时的铃木还希望可以在日本以外市场获得更多的关注度 ， 所以也变得越来越国际化 ， 还被挂上其它汽车品牌的车标出现在国际市场 ， 其中包括了巴基斯坦、泰国、印尼等市场 。
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同时 ， 出口型吉姆尼则被加长了车身 ， 并在美国市场上装配了更大排量的发动机 ， 获得一副最大马力为63匹的1.3L四缸发动机 ， 匹配五速手动和分时四驱系统 ， 同时可以选择软顶或固定车顶车身 。
此外 ， 通用旗下雪佛兰、霍顿等品牌也推出了基于第二代吉姆尼的各款车型 ， 自此吉姆尼成为了一台真正的国际车型 。
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而即使是在1995年 ， 铃木也推出了小改款的吉姆尼 ， 整体采用了三速自动变速器、全新的内饰 ， 以及螺旋弹簧式悬架提升舒适性 ， 而这样的改变主要是用来抗衡刚刚上市的劲敌帕杰罗 。 是的 ， 吉姆尼当时的对手就是大家熟悉的帕杰罗 ， 所以由此可见这款车确实有着非常强的竞争力 。
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第三代（1998-2018）
不过要数历史最悠久 ， 各位最熟悉的车型 ， 那自然就是第三代的吉姆尼了 。 这一代车型从1998年上市推出 ， 一直到2018年才退出历史舞台 ， 生命周达整整长达20年 。
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第三代吉姆尼于1998年问世 ， 整体的造型相比第二代车型更加圆润 ， 但仍然采用了车身一体式的框架 。
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而也是从这一代车型开始 ， 铃木正式以进口方式引进国内市场 ， 车辆搭载拥有83.8马力的1.3升自然吸气发动机 ， 匹配5速手动变速或4速自动变速 ， 搭配自身只有1吨多点的重量 ， 这台发动机推动车辆翻山越岭完全没有问题的 。
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但最让人吸引的还是有着2250mm的超短轴距、190mm离地间隙、30度的接近角和46度的离去角 ， 在不少用户眼中完全不输任何一辆越野车性能 ， 但却有着更加亲民的售价 。
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不过在这一代车型上 ， 铃木的表现则是“懒”了不少 ， 整体并没有作出太多的改变 ， 仅仅是针对外观部分进行了改款 。 但是 ， 在中国市场上 ， 三门版四座的设计 ， 被不少用户贴上了“不实用”的标签 ， 也是吉姆尼国内难以突破的一大原因 。
而这时候的吉姆尼 ， 更多是成为了不少家庭的第二辆车 ， 准确来说是富裕家庭的一个玩具 ， 其实跟其自身的定位还是有着较大的区别 。 哪怕当时候的铃木在国内如火如荼 ， 但更多人知道的 ， 或者愿意选择的往往是
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北斗星(参数|图片)、
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