腾讯汽车|找准定位了吗？试驾东风本田M-NV尚逸版( 二 )
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此外 ， 后排座椅的坐垫和头枕都是比较软的 ， 虽然坐垫略短 ， 但后排乘客可以把脚伸到前排座椅下方的空间内 ， 腿部比较舒展 ， 对坐垫长度也就没抱怨了 。
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运动性突出
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M-NV前置单永磁同步电动机 ， 最大功率为120kW（163Ps） ， 峰值扭矩280N·米 ， 参数要低于别克微蓝7、丰田C-HR EV 。
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打开运动模式后 ， M-NV的油门就切换成电门了 。 一踩就有感受不到虚位 ， 同时加速到120km/h的过程很畅快 。
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我想这样设计有两点好处 ， 其一动能回收的过程比较缓和 ， 其二是驾乘者不会频繁地前仰后合 。 不过 ， 当动能回收介入时 ， 驾驶者若此刻再踩下制动踏板 ， 二者叠加的制动力会比较突兀 。
B挡只有开/关两种选择 ， 并不能多级调节 ， 打开后动能回收力度会强一些 ， 不过总体来说M-NV的动力回收力度属于偏弱的 。 经常驾驶燃油车的很容易适应 ， 不过新能源车主会比较在意M-NV不能实现单踏板驾驶 。
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此外 ， 方向盘的包裹偏硬 ， 如果用上更柔软的材质 ， 转向的质感会更好 。
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相应的悬架舒适性是短板 ， 遇到稍微大点的凸起或坑是需要驾驶者躲的 ， 不然车内感受到的振动是比较生硬的 。
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全文总结：
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目前合资品牌的纯电小型SUV产品不多 ， C-HR EV（奕泽E进擎）、微蓝7、昂希诺纯电动是M-NV的主要竞品 。 M-NV的优势在于动态运动性和空间表现 ， 相对的它的舒适性和配置是比较低的 ， 包括全系座椅手动没有加热 ， 全系没有主动刹车等高科技安全 。 不过 ， M-NV的定价是几款车中最低的 ， 如果你的预算有限同时认可合资品牌 ， 那么M-NV还是有一定性价比的 。
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