|低配没有ESP，手握5万块，谁会买风光500？( 二 )
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此外 ， 在配置方面 ， 两者差距更为明显 ， 同为6.18万的手动乐享型 ， 宝骏510要比风光500多出了ESP、牵引力控制、刹车辅助、驻车雷达、上坡辅助、定速巡航等近10项配置 。 尽管风光500是后来者 ， 但是在配置的厚道程度上 ， 显然其仍有提升空间 。
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而值得关注的是 ， 尽管宝骏510配置比风光500出色的多 ， 但是其销量却同样在走下坡路 。 数据显示 ， 今年1-9月宝骏510累计销量3.77万辆 ， 同比下滑66.78% ， 其背后原因同样和口碑与品质问题频发密切相关 。 可以说 ， 不论是前辈风光580还是竞品宝骏510 ， 都为风光500提供了前车之鉴 ， 那就是单纯靠低价格也许能够火一时 ， 但并不能火一世 ， 最终还是会被消费者所淘汰 。
写在最后：
存量竞争下 ， 东风风光面临极大的销量压力 ， 其推出风光500显然是为了提振销量 ， 然而就产品表现来看 ， 5万块的入门级车型显然只是个噱头 ， 我甚至怀疑厂家根本不会对这款车进行大规模量产 。 而唯一值得入手的则是6.88万、7.48万次顶配及顶配车型 ， 但是其质量可靠性如何目前并不好说 。 同时 ， 在这一价格区间也已有哈弗M6、远景X6、帝豪GS等车型设下护城河 。 品牌明显不如长城和吉利的东风风光想要突破同样不容易 。 所以 ， 总的来看 ， 风光500并不值得推荐 ， 其前景也不值得看好 。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 ， 本文作者魏无羡 ， 转载需注明出处）
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