销量|造车新势力市值狂奔,传统汽车厂商该学习什么?( 二 )
这种表现 , 使市场在某种程度上怀疑这些燃油车巨头们的电动时代 , 究竟是真的具备产品转型决心和打造产品实力 , 特别是软件工程能力 。
毕竟从其它产业的过往历史来看 , 在行业赛道转换之际 , 往往会发生大型企业因历史包袱太重而无法全力冲刺、最后被市场后进者所赶超的情况 。
所以在此现实下 , 传统汽车巨头们要做的或许是进一步对传统燃油汽车和新能源汽车进行市场定位、产能划分与内部资源的合理分配 , 向市场展现出转型决心和产品竞争力 。
作者:邻章【微信号:ZLxgic , 公众号:TMT317】系独立撰稿人 , 专注科技互联网评论 , 致力传递价值思考 。
推荐阅读
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万,动力差,优惠少,但就是销量高!
- 销量|同比增长174.6% 威马汽车11月销量达3,018辆
- 销量|丰田销量最差TNGA车型,加持双擎后,奕泽和C-HR能崛起?
- 销量|探险者:用诚意换销量,不寒碜
- 普通车|途观L之后,大众又一款“销量王”,配2.0T动力,10月卖出18885台
- 销量|大众ID.3国内路试无伪装谍照曝光 明年正式上市/南北大众分别投产
- 环球车讯网|11月销量盘点:蔚来销售5291辆,BaaS购车用户占比提升
- 道哥说车|小鹏汽车11月销量同比增342% P7成新势力最快交付破万车型
- 橘猫车探长|销量超3500万辆,这合资车升级换代后,丰田、本田都不是对手!
- 销量|哈弗三杰太强悍,三车型销量破8万辆,还有谁?
