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|杜尔推出全新喷漆室概念 空气再循环率可高达95%


杜尔正在申请专利的创新型 EcoProBooth 喷漆室从技术角度将多个不可能变为了现实——在对应用技术进行日常维护和清洁工作的同时 ， 不再需要停止生产 。 空气再循环率可高达 95% ， 降低能耗和二氧化碳排放量 。 此外 ， EcoProBooth首次将内部和外部喷漆组合在一个模块化工作站中 ， 这种巧妙的布局减少了换色与VOC（挥发性有机化合物）排放量 。 EcoProBooth创新型模块化工作站是杜尔“未来涂装车间”概念的重要组成部分 ， 并且对传统的线性生产也大有帮助 。
在汽车工业中 ， 随着车型的多样化 ， 工厂的制造范围也相应扩大 ， 这意味着生产方式需要更加灵活来应对持续增长的需求 。 因此 ， 杜尔提出了“未来涂装车间”概念 。 这是一种富有前瞻性的生产布局 ， 用灵活的模块化工作站取代传统的线性生产 。 喷漆室是每个涂装车间的核心 。 EcoProBooth与以往的喷漆室有着显著的不同 ， 它完全是根据杜尔“未来涂装车间”的模块化布局量身定制的 。
|杜尔推出全新喷漆室概念 空气再循环率可高达95%
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灵活的模块化工作站取代线性生产
新型喷漆室是杜尔“未来涂装车间”模块化工作站概念的核心
【|杜尔推出全新喷漆室概念 空气再循环率可高达95%】01 一切都在模块化工作站中 ， 灵活又经济
为了节省资源 ， EcoProBooth 最多可将三个喷涂工艺组合在一个喷漆室中 ， 包括一个内喷应用和两个外喷应用 。 八个涂装机器人在四个 SCARA 开门机器人的协助下 ， 将油漆喷涂到车身内部和外部 ， 大大节省了工艺时间 。
首先 ， 由于车身停留在喷漆室中 ， 不必从一个喷漆室传送到下一个喷漆室 ， 因而减少了之前三个输送操作中的两个 。 其次 ， 在内喷机器人工作时 ， 外喷机器人可进行清洁工作 。 反之亦然 。 任务分配系统使一个喷漆室在进行外部和内部喷漆时 ， 不同应用技术达到最佳协调的状态 ， 以实现最佳的喷涂质量 。
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EcoProBooth 将三种喷漆操作组合在一个模块化工作站中
02 带连接窗和新风的维修间
当喷漆室处于空气再循环模式时 ， 由于空气中存在有害溶剂 ， 维护人员无法进入 。 工人需要佩戴呼吸防护设备 ， 或者等待有害溶剂消散后再进入 。 这还存在将污垢带入喷漆室的风险 ， 可能引起喷漆缺陷 ， 并因此导致返工 。
新的EcoProBooth 喷漆室提供了一个全面的解决方案 ， 即在喷漆室的每个角落都设有维修间 。 维修间有持续的新风供应 ， 人员可以随时进入 。 如果一个机器人需要进行清洁或维护 ， 它会来到到维修间 ， 并通过连接窗将机械臂伸入维修区 ， 以便工人可以轻松地进行维修 。 这些维修间符合安全工作场所的要求 。
03 更少的维修停机时间 ， 更高的工厂可用性
即使是现在 ， 至少每两到四个小时就不得不中断生产 ， 以清洁机器人或进行小修 。 每中断一次就可能导致五到十分钟的生产时间损失 。 EcoProBooth在生产过程中就可以清洁雾化器或更换旋杯 ， 而无需相关操作人员进入喷漆室 ， 大大提高了车间的利用率 。
04 最大的空气再循环百分比 ， 降低能源消耗
EcoProBooth 最大限度地提高了空气再循环率 ， 从而将所需的能量和二氧化碳排放量降到最低 。 传统的干式分离系统的循环空气与新鲜空气比为 80:20 ， 但在 EcoProBooth 中为 95：5 。 将 5% 的新鲜空气添加到工艺空气中 ， 以确保达到防爆下限的安全范围 。
在相关的EcoDryScrubber 干式分离系统中 ， 首先将空气进行净化以去除油漆颗粒 ， 再在喷漆室循环空气装置中进行调节 。 调节循环空气所需的能量比调节来自室外的新鲜空气要低得多 ， 这是因为室外空气与室内空气差异太大 ， 此外室外空气还受地区和季节的影响 。 因此 ， 最大的空气再循环率可将能耗和二氧化碳排放量保持在尽可能低的水平 。


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