汽车|起个大早赶个晚集：玩了10年电动车的奔驰，现在依然啥都不是？( 二 )
所以奔驰希望尽可能将这种优势带到电动车时代 ， 尤其是品牌优势和定价权 ， 这两者基本上是相辅相成的 。 因此我们看到续航仅为415km的奔驰EQC 350车型 ， 起步价高达49.98万元 ， 接近50万元的售价 ， 其实性价比本身很低了 。 在我们看来 ， 奔驰自己也知道这样的定价就是自寻短见 ， 但是没有办法 ， 毕竟奔驰的品牌溢价在那放着 ， 奔驰
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GLB(参数|图片) ， 一款搭载1.3T发动机 ， 入门级136马力车型的起步价都要29.28万元呢！所以奔驰的定价放在燃油车时代 ， 没啥毛病 ， 但是到了电动车时代 ， 在产品技术本身没有领先的情况下 ， 价格却非常高 ， 基本上属于大多数目标人群 ， 一看就不买的节奏 ， 所以奔驰EQC的销量就显得非常难看了 。
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【汽车|起个大早赶个晚集：玩了10年电动车的奔驰，现在依然啥都不是？】所以其实在我们看来 ， 奔驰在电动车行业10年来的布局 ， 目前还啥也不是 ， 其实和技术本身没有太大的关系 ， 而是奔驰对自身品牌的态度上 ， 如果奔驰还抱有燃油车时代豪华品牌霸主地位的姿态 ， 那么在以互联网为主导的电动车时代 ， 奔驰的尴尬处境 ， 可能还要持续下去 。
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