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汽车|GLE插电混动SUV和轿跑SUV上市，奔驰电动化布局加速奔跑( 二 )

汽车|GLE插电混动SUV和轿跑SUV上市，奔驰电动化布局加速奔跑
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E级(参数|图片)车和S级轿车在内的更多插电式混合动力车型 。 此外 ， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。 2021年 ， 基于大型纯电车型EVA平台的EQS将亮相中国 ， 续航超过700公里 。 可以看到 ， EQ家族的产品将越来越丰富 ， 全面满足不同消费者的需求 。
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由于国家政策推动 ， 中国新能源车市场相比其他国家发展更加快速 ， 市场容量也更大 ， 同时竞争也更加激烈 ， 各大传统车企都已入局其中 。 尤其是以奔驰为首的豪华品牌 ， 都有着非常清晰的新能源车规划 ， 源源不断的将新产品推向市场 。
除了新车之外 ， 加速核心技术研发布局也是奔驰新能源战略的重要一环 。 今年7月 ， 奔驰以9.045亿入股孚能科技 ， 抢先布局核心的电池领域 。 孚能科技在软包电池领域一直占据龙头地位 ， 2017年、2018年连续两年出货量和装机量排名均为国内第一 ， 全球第三 ， 被冠以“软包动力之王” 。 众所周知 ， 新能源汽车“三大件”是电池、电机和电控 。 而电池的地位相当重要 ， 不仅影响着车辆的续航 ， 更直接影响着相关的补贴甚至牌照等相关问题 。
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此外 ， 奔驰今年8月还与宁德时代签署了战略合作协议 ， 包括共同开发高新电池技术 ， 为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供电芯及模组 ， 为梅赛德斯-奔驰轻型商务车产品提供整体电池系统等内容 。 新车、新技术并举发展的目的是奔驰力求至2030年 ， 插电混动或纯电动汽车占其乘用车销量的50%以上 。
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新能源细分市场未来可期
按照10月份发布的《新能源车产业发展规划》(2021-2035)中要求 ， 到2025年纯电动乘用新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里 ， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 。 按照目前2800万的年销量来看 ， 20%的份额就是560万辆 。 而国内2019年新能源市场整体销量为120万辆 ， 可以说未来四年还有相当大的增长空间 。
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奔驰品牌在完成了传统燃油车市场产品的全面布局后 ， 在新能源市场前景逐渐明朗后 ， 也开始提速 ， 从轿车、SUV再到商用车都将有新能源产品推出 ， 未来将改变国内新能源市场的竞争格局 ， 引领豪华品牌转型 。
可以说 ， 随着全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力车型的上市 ， 奔驰新能源产品阵容更加的丰富 。 随着奔驰电动化的深化布局 ， 消费者想要什么类型的产品 ， 都能得到满足 ， 无论是采用智能电机的传统燃油、插电混动还是纯电动产品 。 一个加速走向未来的奔驰品牌 ， 正在全力奔跑！


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