爱车|爱车相伴，天籁我最好的选择( 二 )
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二、动力和性能 在动力上天籁和它的外观完全相匹配 ， 我买的这款天籁是最顶级的配置 ， 2.0T的动力从未让我有过失望 ， 油门踏板的响应很灵敏 ， 发动机能敏锐的察觉到给油的力度作出及时反馈 ， 提速极快 ， 怎么踩怎么有 。 踩下油门踏板感觉到上了140还有更强劲的动力 ， 刚开始跑高速时候还有点不适应这么猛的 ， 习惯后也爱上了偶尔加大油门超车的快感 ， 天籁的爆发力和朋友的雷克萨斯LS都可以互相较劲 ， 这是让我非常欣慰的一点 。
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天籁爆发力颇有跑车的感觉 ， 但却有强于跑车的舒适感 。 日产在汽车的舒适性上很是下功夫 ， 能在长途开车都没有明显的疲劳感 ， 更不会因为久坐而产生疲劳 ， 多的也只是视觉上的疲劳 。 经常听朋友说起自己家的车子在长途驾驶上表现的不够好 ， 抱怨座椅问题 ， 减震和车辆悬挂不够稳定 ， 特别是在高速打方向的时候觉得车辆发飘 。 天籁的悬挂系统更具稳定性 ， 在高速超车 ， 过弯 ， 转向尤其凸显优越性 。 在高速转向上也表现得非常稳定 ， 转向的时候很安心 。
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每次听完朋友用车感受我再一和天籁对比 ， 真的很庆幸当时选择了天籁 ， 可能短途开还体现不出天籁的优点 ， 在长途上 ， 这些优点就显露出来了 。 顺带提一嘴天籁搭载的VC-TURBO 发动机不仅在动力上表现相当不错 ， 在经济性上也令人省心 ， 日常平均10个油 ， 高速6个左右 ， 持家的老婆都觉得非常值 。三、内饰 说到内饰首先引以为豪的是天籁的座椅了 ， 在座椅的设计上 ， 日产沙发的工艺真的不必多讲 ， 顶级汽车沙发工艺 ， 比很多人家里的沙发还舒服 。 不管是短途还是长途 ， 带来的舒适感都很好 ， 前排座椅有多向电动调节 ， 主驾座椅包裹性比较强 ， 能有很好沉浸驾驶的体验 。
内饰做工也能感受到天籁的诚意满满 ， 酷似跑车般的牛皮方向盘无不透露着天籁的气质 ， 上面的多功能按键也非常实用 ， 能在驾驶时候自如的切换音乐 ， 调节音量 。
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内饰做工也能感受到天籁的诚意满满 ， 酷似跑车般的牛皮方向盘无不透露着天籁的气质 ， 上面的多功能按键也非常实用 ， 能在驾驶时候自如的切换音乐 ， 调节音量 。
悬浮的中控台和路面视野平行 ， 能有效减少看中控和路面状况之间产生的时间 ， 整体来说中控比较实用 。
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悬浮的中控台和路面视野平行 ， 能有效减少看中控和路面状况之间产生的时间 ， 整体来说中控比较实用 。
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A柱的产生的盲区也很小 ， 座椅调节合适基本可以把盲区面积降到最小 。
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A柱的产生的盲区也很小 ， 座椅调节合适基本可以把盲区面积降到最小 。
档把质感也不错 ， 高度刚好合适 ， 第一次开就很顺手 。
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档把质感也不错 ， 高度刚好合适 ， 第一次开就很顺手 。
后排的USB和TYPE-C接口 ， 方便后排充电 ， 细节很到位 ， 但是媳妇老是抱怨TYPE-C接口很鸡肋 ， 应该配两个USB接口 ， TYPE-C接口基本没用过 。
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