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|张跃赛：广汽发动机世界顶尖


|张跃赛：广汽发动机世界顶尖
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11月20日 ， 在“2020广州国际汽车展”上广汽乘用车总经理张跃赛说：“（广汽）钜浪动力体系下的发动机 ， 其热效率达到了42.1%的世界顶尖水平” 。 热效率问鼎全球之冠 ， 让中国人把发动机落后的帽子丢进了太平洋 。
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很多人都说丰田车省油 ， 其实 ， 丰田依仗的就是阿特金森发动机 。 如今 ， 广汽集团自主研发的发动机恰是阿特金森发动机 ， 其热效率已经超过丰田 ， 那些抹黑中国汽车工业 ， 说中国汽车工业对外开放30多年造不出发动机的人 ， 从此可以闭上臭嘴了 。 事实上 ， 中国汽车工业从一开始就能造发动机 ， 否则哪来的中国汽车工业？今天更是造出全球顶尖的发动机 ， 说明在发动机领域已经从中国制造跃升为中国创造了 。 张跃赛很少发言 ， 而他发布的这条信息是中国汽车界最重要的新闻之一 。
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广汽在研发方面一直比较低调 ， 今年 ， 广汽在发动机方面可谓捷报连连 。 据悉：“9月21日 ， 广汽传祺在天津中汽中心举行‘动力芯极限’发动机热效率认证线上发布会 。 中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称‘华诚认证’）作为第三方权威认证机构 ， 依据统一的评测标准 ， 为广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI ， 第四代2.0ATK三款发动机授予‘能效之星’证书（热效率超过40%才可获此殊荣） 。 广汽第四代2.0ATK发动机取得42.10%热效率的重大突破 ， 这是目前中汽中心公开认证的最高热效率 ， 刷新目前中国品牌发动机最高热效率 ， 达到世界领先水平 。 ”据认证：“第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证 。 ”有数据显示 ， 本田地球梦2.0L混动系统（热效率40.6%） ， 丰田Dynamic Force 2.5L混合动力（热效率41%） ， 由此可见广汽在发动机研发领域所取得的成功和实际水平 ， 难怪张跃赛在发布会上表现得信心满满 。
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采用阿特金森循环技术的发动机 ， 在稳定工况下具备较高的效率 ， 但也存在着低速扭矩低的问题 ， 而这点恰恰令其成为混合动力汽车的最佳解决方案——在低速工况下使用纯电动驱动 ， 以电机作为主动力 ， 弥补起步动力不足的问题；高速阶段则可充分发挥阿特金森循环在节能方面的优势 。 从今年屡次发布超高热效率发动机的成果可以看出 ， 数年前广汽就在为混合动力技术路线布局 ， 今天恰到瓜熟蒂落时 。 张跃赛就任广汽乘用车总经理 ， 恰好用于推动公司发展混合动力汽车 ， 而且一上手就在动力方面处于优势地位 ， 该技术方向也正好与《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》相吻合 。
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有资料显示 ， 广汽第四代2.0ATK发动机采用了一大堆的黑科技 ， 其中最重要的是 ， 这些黑科技的使用 ， 标志着我国汽车工业技术 ， 尤其是发动机研发又向前迈出了一大步 ， 标志着我国制造业的水平已经达到世界领先 。 多少年来 ， 我们在发动机方面一直跟在发达国家后面跑 ， 对中国而言 ， 今天广汽第四代2.0ATK的领先具有划时代的意义 。 是张跃赛宣布了这个划时代时刻的来临 ， 为此 ， 我们选择张跃赛为本期一周新闻人物 。
【|张跃赛：广汽发动机世界顶尖】（图片来源：互联网）


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