有车以后|中国品牌家轿新星崛起，吉利星瑞以一敌二力克日系实力派( 三 )
性能不代表一切
当然 ， 对于一台日常代步的工具 ， 性能不能代表一切 ， 空间、智能科技、安全配置等方面也非常重要 。 接下来我们就结合有车以后PT8-120新车专业评测体系中的实测数据 ， 来对星瑞、卡罗拉、轩逸进行分析 。
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首先我们对空间进行一个比较 ， 车身尺寸方面 ， 吉利星瑞长宽高以及轴距是三台车中最大的 ， 2800mm的轴距也带来了非常充裕的腿部空间 。 除此之外 ， 三台车中只有吉利星瑞后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 而且放倒后可实现全平 ， 后备厢空间可拓展性出色 。
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【有车以后|中国品牌家轿新星崛起，吉利星瑞以一敌二力克日系实力派】
在后备厢空间方面 ， 星瑞、卡罗拉、轩逸后备厢均可放下9个标准大小（30*30*30厘米）的纸箱 ， 这样的空间表现属于同级别车型的主流水准 。
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智能科技方面 ， 吉利星瑞作为一款全新车型 ， 采用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体中控屏双屏设计 ， 并且在GKUI吉客智能生态系统的加持下 ， 可实现在线音乐、导航、应用安装等功能 ， 并支持OTA在线升级 。 除此之外 ， 像L2级自动驾驶、APA自动泊车、HUD抬头显示、自动大灯等配置也是应有尽有 。
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丰田卡罗拉也采用了7英寸全液晶仪表+12.1英寸多媒体中控屏的双屏设计 ， 不过这块大尺寸中控屏与车内设计有些显得格格不入 ， 更像是后装的一样 。 功能方面 ， 多媒体中控屏内配备了喜马拉雅FM、QQ音乐、高德地图等应用 。 此外 ， 丰田卡罗拉全系标配L2级自动驾驶辅助系统 ， 包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航系统 。
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日产轩逸的中控设计也经过了全新设计 ， 7英寸液晶仪表+8英寸多媒体中控屏的双屏设计与车内设计非常的搭 。 不过功能方面 ， 这套多媒体系统功能就表现的一般了 ， 基本还停留在智能互联之前的时代 ， 好在它支持CarPlay ， 一定程度上解决了在线音乐、导航等功能 。 在驾驶辅助功能方面 ， 顶配车型配备有并线辅助、车道偏离预警功能 。
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安全配置方面 ， 吉利星瑞中高配车型均配备了主动刹车系统 ， 并且还配备了540°透明底盘影像系统 ， 提高了日常用车的安全性 。 丰田卡罗拉依旧是全系标配主动刹车系统 ， 并且除了入门车型外 ， 全系也均配备了倒车影像 。 日产轩逸在主动安全配置方面普及率最低 ， 只有顶配和次顶配车型配备了主动刹车系统 ， 倒车影像功能则是除了入门车型外均进行了配备 。
写在最后
作为一款全新的紧凑型轿车 ， 吉利星瑞的实力是全方位的 ， 包括性能、舒适性、配置、智能互联、空间等方面 ， 在同级别同价位车型中 ， 它都有着非常出色的表现 。 基于TNGA架构的卡罗拉 ， 在操控方面有了非常大的提升 ， 而且燃油经济性这一“传统美德”也很好的保留了下来 ， 不过动力依旧是它的短板 。 换代后的轩逸最大的改变就是外观、内饰的全新升级 ， 1.6L+CVT万年不变的动力组合虽然能带来不错的燃油经济性 ， 但是性能与卡罗拉一样 ， 是这两台热门日系家轿的短板 。 综合而言 ， 在保证国产品牌一贯的高性价比、大空间、强智能科技的同时 ， 吉利星瑞的这套2.0T+7DCT（湿式）动力系统 ， 绝对可以改变中国品牌在紧凑型轿车市场中的地位 ， 真正的实现了比肩甚至超越合资品牌车型 。
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