趣头条|登峰造极 全新迈巴赫S级技术亮点解析( 二 )
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奔驰一共为这款车设计了10种不同的上下配色方案来充分满足顾客们挑剔的眼光 ， 比如图中这款宝石红+沙漠金的配色 ， 把“豪华气质”拿捏得死死的 。
●头等舱
18厘米——这是全新迈巴赫S级轿车比“普通”长轴距版S级轴距增加的尺寸 ， 并且奔驰表示 ， 增加的这18厘米完全用在了提升后排乘客的体验上 ， 当然与这台车型的定位可谓十分契合 。
考虑到车主们大部分时间应该坐在后排 ， 所以这一代迈巴赫S级标配了“司机套装” ， 可以让后排两位贵客调节前排座椅的位置和靠背角度 ， 另外前排座椅的靠背还可以额外再向前倾斜26° ， 同时头枕向前折叠 ， 给后排乘客更好的视野 。
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后排独立的行政座椅功能得到了进一步升级：当乘客入座后 ， 安全带会自动前移 ， 方便使用；靠背倾斜范围为19°~43.5° ， 并且腿托也具备了按摩功能 ， 调节范围相比现款增加了50mm 。 与飞机商务舱一样 ， 只要前排没有乘客 ， 后排行政座椅就可以一键调节至“平躺模式” ， 可以在长途旅行中好好地恢复精力 。
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如果这还不够 ， 可以选择“座椅舒适套装”：仿形座椅靠背可以具备更多的调节功能来贴合贵客身体 ， 并且具备按摩和肩颈加热功能 。
硕大的后门如果没有门童或者司机来服务 ， 后排的贵宾们自己来开关多少显得不够优雅 ， 为此 ， 这台车上还可以选装电动后门：车内可以通过7种方式来开关 ， 在车外只需轻轻触摸门把手 ， 车门就会自动开合 。
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在2015年第一代迈巴赫S级上市时 ， 奔驰毫不谦虚地说这就是世界上最安静的汽车 。 显然第二代迈巴赫S级只能更好 。 在奔驰的声学实验室 ， 工程师们针对新车的NVH性能进行了多轮试验 ， 通过在防火墙、后轮拱等容易产生车内噪音的部分进行了针对性的优化 ， 诸如在穿过防火墙的线缆孔处采用了双层密封圈、在需要的部位设置共鸣腔以及隔音棉等等 。
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另外值得一提的是 ， 这款车是奔驰首款采用主动降噪技术的车型 。 车内的柏林之声低音扬声器可以发出与路面低频噪音波形相反的声音来相互抵消 。 而当车速低于20km/h或高于180km/h ， 以及打开车窗时 ， 这套系统自动停止工作 。
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●安全第一
作为在汽车安全领域创立诸多标准的厂商 ， 奔驰的旗舰自然在安全性上要树立新的标杆 。 被动安全方面 ， 在全新迈巴赫S级上一共具备了创纪录的18个安全气囊 ， 其中包括奔驰独创的后排前部气囊 ， 安全带气囊以及座椅侧气囊等等 。
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在主动安全方面 ， 这台车可谓一应俱全：目前主流的L2级驾驶辅助系统功能在它身上都能够实现 ， 在更精准的感知下 ， 这台车甚至能够在乡村的小道上实现道路保持功能 。 这无疑提升了这套辅助驾驶系统的使用场景 。 而自动紧急制动系统也可以侦测更多的危险场景 ， 比如十字路口、同向行驶的行人和自行车等等 。 关于这些安全技术的细节 ， 有兴趣大家可以点击：旗舰的实力 聊全新奔驰S级安全技术 。
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