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趣头条|电喷摩托车一天启动100次以上，有什么影响吗？


趣头条|电喷摩托车一天启动100次以上，有什么影响吗？
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电喷摩托车一天启动100次以上 ， 有什么影响吗？
这是一位车友后台留言的一个问题 。 猛然一看可能有的车友会说谁还会闲着没事和电启动过不去 ， 闲得无聊时7刷刷手机 ， 看看电影 ， 聊聊天不好吗？非要去频繁启动摩托车 ， 难道这辆摩托车是隔壁老王家的？
但对于外卖小哥来说如此高频率的启动摩托车 ， 还真不是闲得无聊 ， 而是工作需要 ， 所以这种操作的真实性还是存在的 。 那么这种高频率的启动状态下 ， 对于摩托车是否有影响呢？
答案肯定是有的 。 因为任何一个物品只要你频繁的使用就会有磨损 ， 除非它有自我修复的能力 ， 如若不然总有一天它会受不了 ， 所以这只是一个磨损程度大小的问题 。
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摩托车的启动装置并没有我们想象中的那么复杂 ， 它主要由启动机和传动装置组成 。 其中的启动机属于一个有刷电机 ， 它内部磨损最大的就是炭刷 ， 如果你频繁启动炭刷肯定是会过度磨损 ， 毕竟它有一个使用周期和寿命 ， 换言之一副炭刷能使用多少次都会有一个大体的数值 ， 所以你用一次它就会少一次 。
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【趣头条|电喷摩托车一天启动100次以上，有什么影响吗？】
而传动装置虽然相对来说是一个比较可靠的机械结构 ， 但超越离合器也是故障率比较高的一个零件 ， 很多时候摩托车的电启动无法正常工作都是由这个零件造成的 ， 如果高频率使用 ， 一定也会造成它的故障率增加 。
当然现阶段有些车型也使用了无声启动系统 ， 这套系统虽然已经没有了超越离合器 ， 结构也更加紧凑 ， 启动性能也更加强大 ， 但正常的磨损依然存在 ， 高频率的使用同样也会增加它的故障率 。
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频繁使用电启动除了对于整个启动系统有影响以外 ， 受伤最严重的其实是摩托车的辅助电源——蓄电池 ， 虽然蓄电池的工作特性就是一个放电的过程 ， 但我们频繁的叫它放电它也受不了 ， 毕竟启动时瞬间所需的电流是比较大的 ， 对于一些蓄电池容量不大的车型而言 ， 启动一次它1/3的容量就没有了 ， 如果这种状态下摩托车的行驶距离比较短 ， 那么电瓶就会处于长期亏电 ， 这对于它的使用寿命也是致命的 。
而事实上以外卖小哥的活动范围来说 ， 它每次骑行的距离并不会太远 ， 所以蓄电池处于亏电状态就会很容易发生 ， 因此这种状态下要嘛就是启动系统出现故障 ， 要嘛就是蓄电池提前报废 。
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当然除了以上这些 ， 对于发动机本身频繁的启动也会有影响 ， 虽然这个过程中发动机不会很直观地表现出一些不适 ， 但它的燃烧状态肯定会受到影响 ， 因为每次启动时供油系统所提供的燃油是高于行驶状态下的 ， 尤其在发动机温度比较低的时候这种现象会更加明显 ， 并且频繁的冷机启动还会对发动机的核心零件造成不必要的磨损 。
通过以上的介绍可以看到 ， 从车辆的特性来说 ， 频繁的启动摩托车没有好处 ， 只会缩短相关系统的和零件的寿命 ， 并且也会改变车辆良好的燃烧状态 ， 所以能避免频繁启动的尽量不要如此操作 。
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不过我们一定要搞清楚一个问题 ， 车辆是为我们服务的 ， 如果我们本末倒置搞成了我们为车辆服务也没必要 ， 尤其是将它当成一个赚钱工具的前提下 ， 给它进行适当的保养就可以了 ， 大不了出了故障再维修呗 ， 所以车辆特性与机械结构属于技术的范畴 ， 而车辆的工作状态还要结合个人的工作特性和使用需求 ， 没必要太过在意 ， 如果瞻前顾后只会适得其反 。


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