环球车讯网|实力选手入场 看“南北”大众ID.4底盘( 二 )
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另外 ， 在它们的底盘上我们还发现了一个细节 ， 那就是后部制动系统上它们都使用了由大陆集团提供的鼓式制动 。
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纯电动车行驶过程中 ， 车主松开加速踏板 ， 车辆就会减速 。 这是因为车轮会通过半轴带动电机转动 ， 让其为电机充电 ， 造成减速的现象 。 因此从技术结构上讲 ， 电动车使用制动系统减速的情况更少 。
另外由于整体是密封结构 ， 因此其工作环境相对更加封闭 ， 抗环境干扰能力更强 ， 大陆集团表示刹车片的更换周期可达15万公里 。 而且这套系统中还集成了驻车制动电机 ， 可以进一步减小侵占空间 。
写在后面的话：
曾经很多人批评传统车企不愿调转船头迎接新时代到来 ， 实际上他们早有准备 。 在市场接受程度日趋成熟的今天 ， 他们带着早已准备好的产品快速袭来 。 从底盘上看 ， 无论是结构布局 ， 还是细节处理都体现出了大众这个传统车企的硬实力 。 剩下的问题已不是开起来香不香 ， 而是有多香 。 （文/图 汽车之家 唐朝 摄广州车展前方报道团队）
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