环球车讯网|长城或将投产宝马3系，华晨咋办？
长城或将投产宝马3系？这无疑是一个重磅的新闻 ， 很多人或许还没能反应过来 ， 长城和宝马是什么时候联系上的 。 其实长城和宝马早就成立了合资公司 ， 也就是光束汽车 。
光束汽车由长城和宝马合资成立 ， 双方各持股50％ ， 投资总额达51亿元人民币 ， 注册资金17亿人民币 。 而对于光束汽车投产的首款车型 ， 据此前报道很可能基于MINI ROCKETMAN概念车打造 ， 未来将仅在中国生产 ， 并出口全球市场销售 。
那么本来是计划生产MINI的光束汽车 ， 怎么突然要开始生产宝马3系了？宝马是怎么想的？如果宝马3系与长城开始生产 ， 那么华晨咋办呢？
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长城 ， 宝马合资项目 ， 不仅仅是MINI？
据媒体报道 ， 有长城汽车股份有限公司徐水分公司方面的内部人士透露 ， 宝马实际上对于同长城的合资板块 ， 抱有更大的期望 ， 不但未来有望投产MINI全系 ， 同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线 ， 预计2024年开始量产SOP（Start Of Production） 。 同时长城宝马谋划的还有其它产品 ， 宝马品牌将会落户于长城徐水工厂 。
本来 ， 长城和宝马已有合资公司光束汽车 ， 张家港工厂预计2022年投产MINI电动车 ， 这基本上已经是板上钉钉的了 。 而宝马显然不仅是想把MINI给长城 ， 宝马品牌也将落户 ， 而且还会利用长城的徐水工厂 。
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宝马为何要把3系给长城呢？
宝马为什么要计划把3系给长城生产呢？当然我们也只能是简单的猜测一下 。 首先 ， 平衡两家合资公司 。 宝马汽车目前在中国只有华晨一家合资公司 ， 长城是第二家 。 目前华晨担任着大部分宝马车型的生产 ， 原计划长城今后只有MINI品牌 。 而众所周知MINI是小众品牌 。 那么即使宝马和长城都很花力气在光束项目上 ， 体量也没法跟华晨相比 。 而如果把3系的产品线给长城的话 ， 那么两家合资公司的实力就差不多了 。 就特别像一汽大众 ， 上汽大众 ， 一汽丰田 ， 广汽丰田的关系 。 两家合资公司 ， 更有利于在中国市场开展业务 。
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其次 ， 宝马想让“光束”项目快速实现盈利 。 本来宝马和长城成立光束项目 ， 就计划生产MINI车型 ， 但MINI相对小众一些 ， 恐怕在很长的时间难以实现盈利 。 而如果把宝马3系给长城生产 ， 那么就凭借目前月销1万辆以上的成绩 ， 光束项目肯定会迅速盈利 ， 很大程度上也能缓解前期投资的压力 。
第三 ， 华晨或将负责更重要的车型 。 目前 ， 宝马拥有华晨宝马大部分股权 ， 到2022年将有75%的股权 ， 所以华晨宝马这边 ， 其实宝马更有话语权 ， 赚的也更多 ， 宝马没有理由弱化华晨宝马 。 而宝马3系又是宝马最畅销的产品线之一 。 那么由此可以猜测 ， 宝马是想把更重要的车型给华晨宝马生产 ， 比如说IX3 ， 甚至是宝马X5这样的重磅车型 ， 利润更高的车型 。 而3系相对来说 ， 虽然产量很大 ， 但单车的利润却远远不及宝马X5 ， 宝马这样做 ， 也是从自身的收益角度出发 。
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第四 ， 宝马把3系给长城汽车 ， 其实也是中方公司弱势的表现 。 最近汽车圈的一个很大新闻就是“华晨破产” ， 宝马汽车在华晨宝马拥有75%的股份 ， 拥有绝对的话语权 。 既然如此 ， 那么宝马想让你生产 ， 就让你生产 ， 不让你生产就轻松拿走 。 中方是没有什么话语权的 。
当然 ， 无论宝马3系是否让长城生产 ， 这对于长城汽车来说 ， 都是一件好事儿 ， 因为长城和宝马是50：50的持股比例 ， 双方本来就是平等互利的合作关系 ， 3系给长城生产 ， 长城也能多一份利润来源 ， 宝马能更好的在中国市场分配车型 ， 而华晨生产更重要的车型也不亏 。
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