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汽车|广汽GPMA架构下的产品，为何总能成为消费者的“心头好”？( 二 )


汽车|广汽GPMA架构下的产品，为何总能成为消费者的“心头好”？
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比如说平台首款运动轿车轻跑EMPOW55 ， 作为门槛更低的运动轿车 ， 其在造型方面 ， 通过优化车身比例姿态 ， 短前悬、降车高、加宽轮距与车宽、加长轴距、低重心的设定 ， 便更有利于打造年轻运动的姿态 。
此外 ， 广汽GPMA架构也带来了整车动力性能的提升 ， 比如小油门加速度峰值均提升15%以上 ， 百公里加速时间提升约4-5%；在驾控体验上 ， 整车驾驶性能响应更加迅速 ， 操作稳定性、转向性能、制动性能进一步提升；在智能互联上 ， GPMA搭载广汽全新升级的ADiGO智驾互联生态系统 ， 具备L2级别自动驾驶 ， 兼容L3级别自动驾驶 。
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其实 ， 广汽传祺第二代
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GS4(参数|图片)便是基于GPMA打造的首款SUV车型 ， 它具备"越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全、越级颜值"五大越级优势 ， 代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准 ， 更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质 ， 为消费者带来独具引领性与周到体贴的用车体验 。
前有第一代GS4通过41个月销量百万的记录 ， 接力而来的第二代GS4则月均销量连续破万 ， 持续领跑着国产SUV市场 ， 也是对GPMA架构的实力印证 。
GPMA架构亮点之节能
节能是GPMA架构的第二个亮点 。 就像我们之前说的 ， 动力与油耗往往是不可兼得的 ， 大家也常有这种体验 ， 要想动力强油耗就得高 ， 而油耗低那动力就会变弱 。
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但是 ， 在GPMA架构下 ， 强动力与超低油耗体验的共存却不矛盾 。 GPMA通过优化整车比例姿态及气动附件搭载风阻系数降低可达10% ， 再配合低滚阻轴承和轮胎 ， 整车阻力降低最高达11.7% ， NEDC工况油耗降低约为0.4L/100km 。
当然 ， 说到节能便不能绕过动力系统 。 在发动机表现上 ， 广汽传祺的第三代1.5L、2.0L发动机扭矩相比上一代提升超过20% ， 发动机响应性提升30%；在热效率方面 ， 其凭借40.48%、40.23%的热效率做到了行业内领先；而第四代2.0ATK发动机更是以42.10%的热效率达到了世界领先水平 。
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此外 ， 其G-MC 2.0机电耦合系统最高热利用效率95.5% ， 最大传递效率97.5% 。 搭载该混合动力系统 ， 整车百公里油耗可低至4L 。 GPMA架构所带来的节能表现 ， 正是消费者所期待的"福音" 。
GPMA架构亮点之可靠
可靠是GPMA架构的第三个亮点 。 选车时 ， 我们常常在意外观设计的个性化、驾控体验的畅快亦或是智能互联的便捷 ， 但在用车过程中 ， 我们其是更为关注一部车的可靠性 。 各种故障频出 ， 经常出入汽修店 ， 总是会让人感到糟心 。
我们发现 ， 广汽传祺却常被车友们称为"可靠"的代名词 。 广汽传祺已连续8年荣获J.D.Power新车质量IQS排名第一 ， 创造了中国品牌历史最好成绩 。 广汽传祺为何能做到如此优秀的品质？
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一方面 ， 其在GPMA架构中 ， 通过模块化、通用率的大幅提升 ， 零部件的稳定性、可靠性则上了一个新台阶 ， 比如整车安全性能提升 ， 热成型比例达到20%以上 ， 高强钢比例达到70% ， 优异的品质更加深入人心 。
另一方面 ， 广汽传祺一直秉承着严苛的质量验收标准 ， 全面开展高里程可靠耐久及性能衰减研究 ， 单车路试历程达16万公里；同时 ， 其遵循精益求精的思想 ， 优化制造工艺性能 ， 提高工艺自动化水平 ， 全方位地提升着整车质量的可靠性 。


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