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车前马后|全新一代迈巴赫S级亮相，消费者：请把"布"重新盖上( 二 )


车前马后|全新一代迈巴赫S级亮相，消费者：请把"布"重新盖上
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动力方面 ， 新一代迈巴赫S级V8版本车型将匹配上一台ISG电机 ， 发动机最大功率和最大扭矩分别370千瓦和700牛·米 ， 电机可瞬时输出额外的180牛·米扭矩和15千瓦功率 。
除此之外 ， 6.0T双涡轮增压V12发动机也将在新车身上得到延续 ， 并且V12版本车型也将首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统 。
结合新一代迈巴赫S级来看 ， 其也算得上是有悲有喜 ， 一方面 ， 外观设计上的不尽人意令其引起了众多吐槽 ， 但另一方面 ， 依托于新一代S级强大的科技、智能化程度 ， 新一代迈巴赫S级无论是在后排奢华感还是在便捷功能方面 ， 也都再次迎来了提升 。 而或许因为这份出色的后排设计以及自身极佳的产品定位 ， 新一代迈巴赫S级也依旧会成为各位老板们所争宠的车型 。 #迈巴赫S级#新车#车型收藏
随着广州车展的开幕 ， 全新一代迈巴赫S级也迎来了自己的全球首发 。 双拼色车身、直瀑式中网格栅 ， 无需质疑的是 ， 上一代迈巴赫S身上的诸多亮点设计均在新一代车型身上得到了延续 。
只不过 ， 新一代S级身上的三角眼设计也同样在其身上得到了应用 ， 虽然结合新车大灯的众多黑科技来讲 ， 其几乎已经站在了汽车大灯技术领域的巅峰 ， 但相较于现款车型 ， 新车则还是缺少了一丝气场 。
尾部方面 ， 年轻化无疑成为了新一代S级以及新一代迈巴赫S级最显著的特征 ， 而除了更多的镀铬装饰以外 ， 相较于S级而言新车也并未迎来太多调整 。 只不过倒三角尾灯这一设计 ， 恐怕也依旧会成为消费者吐槽的重灾区 。
车身侧面 ， 新一代迈巴赫S级在C柱曲线上明显变得更为平滑 ， 但相较于现款车型 ， 新车的侧面线条也明显变得更为臃肿 。 并且结合现款车型以及新一代S级我们不难发现的是 ， 由于车身尺寸的加长 ， 新一代迈巴赫S级在车身比例上似乎也显得有些不太协调 。
不过值得注意的是 ， 新一代迈巴赫S级在轴距上再一次迎来了增长 ， 新车轴距则达到了3396mm 。
内饰方面 ， 全新的配色以及诸多细节处的点缀让个人对这套内饰迎来了不小的改观 ， 尽管说新车仍旧以"数字豪华"作为内饰设计理念 ， 但大量的木质装饰以及新车独有的玫瑰金色缝线加入 ， 则在一定程度上弥补了新一代S豪华氛围不足的痛点 。
并且值得注意的是 ， 在后排这一最为重要的方面 ， 新一代迈巴赫S级的表现则极为出色 ， 前排座椅后背的木质装饰足以称得上是赏心悦目 ， 可自动调节亮度、灯光范围和照明位置的自适应照明系统也展现出了其无微不至的细腻 。
而相较于现款迈巴赫S级 ， 新车的后排座椅可倾斜角度、腿托/脚托调节行程也迎来了增加 ， 并且新车也增添了小腿按摩、肩/颈部加热以及电动开合门等极为奢华的功能配置 。
动力方面 ， 新一代迈巴赫S级V8版本车型将匹配上一台ISG电机 ， 发动机最大功率和最大扭矩分别370千瓦和700牛·米 ， 电机可瞬时输出额外的180牛·米扭矩和15千瓦功率 。
除此之外 ， 6.0T双涡轮增压V12发动机也将在新车身上得到延续 ， 并且V12版本车型也将首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统 。
结合新一代迈巴赫S级来看 ， 其也算得上是有悲有喜 ， 一方面 ， 外观设计上的不尽人意令其引起了众多吐槽 ， 但另一方面 ， 依托于新一代S级强大的科技、智能化程度 ， 新一代迈巴赫S级无论是在后排奢华感还是在便捷功能方面 ， 也都再次迎来了提升 。 而或许因为这份出色的后排设计以及自身极佳的产品定位 ， 新一代迈巴赫S级也依旧会成为各位老板们所争宠的车型 。


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