销量|雷克萨斯这些车将停售 欧洲没人要的车为何中国抢着买？( 二 )
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IS(参数|图片)、CT、
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RC(参数|图片)这三款车型 。
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有消息指出 ， 这是因为雷克萨斯品牌整体销量在欧洲都在开始下滑 ， 此次砍掉部分车型就是希望能节省成本 ， 未来将主打SUV和中型轿车以上的车型 。 数据表明 ， CT车型在今年1-8月份仅卖出了2344辆 ， IS车型仅有1101辆 ， 而RC更是只有422辆 ， 这样的数据简直让人不敢相信 ， 但如果你深入了解过它们三款其中一款车型 ， 自然就可以理解了 。
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以雷克萨斯最便宜的两厢小车——CT200h举例 ， 其作为欧洲人民最爱的两厢车型并配有节能的混动系统 ， 理应受到热捧 。 但该车实际销量却连奔驰A级的一半都不到 。 其实原因主要有两点 ， 第一点就是产品太老了 ， 目前这代的CT是2010年推出的 ， 当时的定位和人群就是专门针对欧洲市场而来的 ， 虽然它在2017年改款 ， 并换装了雷克萨斯家族的纺锤式前脸 ， 看起来紧跟时代 ， 但底子里依然是那套1.8L的THS混动系统 ， 虽然油耗也不高 ， 但行驶起来的品质与同价位的奔驰A级、奥迪A3是有着明显差距的 。
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第二点是过高的售价 ， 虽然入门的CT车型售价与同级的差距不大 ， 但是入门车型配置十分简陋 ， 如果你想要一个勉强能看倒车影像的屏幕？对不起 ， 这得中配车型才有 。 同样价钱下的BBA配置要高得多 ， 那为什么我不选个配置、品质都更高的车呢？毕竟欧洲人民是出了名的热爱性价比 。 CT车型销量遇冷的原因基本就是此次停产的三款车的缩影 。
不过值得注意的是 ， 虽然CT、IS、RC三款车即将停售 ， 但是UX、NX、RX等SUV却在欧洲大陆上大放异彩 ， 今年1-8月 ， UX销量达到了10291辆 ， NX也达到了7739辆 ， 看来全世界人民都很越来越爱SUV车型 。
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与SUV持续取得销量佳绩不同 ， ES和LS这两款被中国人民热捧的轿车在欧洲却销量十分一般 ， 今年1-8月LS的销量更是只有58辆 ， 这就是十分尴尬了 。 其实也不难理解 ， 因为LS和ES在面对同级别的BBA车型时 ， 底盘、隔音、动力等综合体验确实不如德国品牌们 ， 而且买这类车的欧洲消费者也不在乎油耗和性价比这些细节了 ， LS和ES销量不佳自然也很正常了 。
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而且对于雷克萨斯来说 ， 除了欧洲市场存在风险之外 ， 就连“主场”——美国也在连续多年销量下降 ， 因为现代的捷尼赛思有着更高的性价比和更好的体验 ， 越来越多的美国消费者选择了这个品牌 。 虽然雷克萨斯2019年销量实现了10%的增长 ， 但这10%基本是来源于中国市场 。
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ES便是雷克萨斯在中国市场销量的最大支撑 ， 根据小编的体验 ， 这款车无论是乘坐体验还是驾驶体验都不如同价位的BBA车型 ， 却一度出现了加价提车的诡异现象 。 很多汽车品牌为了能够利润最大化 ， 都会选择国产 ， 因为国产既能降低成本 ， 也能降低售价 ， 这对于消费者和厂家来说都是好事情 。
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