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汽车|左手电动化、右手数字化 宝马走上可持续发展商业模式“快车道”( 二 )


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i3(参数|图片)所用电池翻一番 。
汽车|左手电动化、右手数字化 宝马走上可持续发展商业模式“快车道”
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宝马新能源家族
基于多年的技术积淀 ， 宝马集团已推出第五代电力驱动系统 ， 应用于国产的BMW
汽车|左手电动化、右手数字化 宝马走上可持续发展商业模式“快车道”
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iX3(参数|图片)、明年量产的BMW iX和BMW i4等车型 。 新的电动机的生产不再使用稀土资源 。 而且 ， 宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商 ， 100%铝来自再生材料 ， 至少50%镍和钴来自再生材料 ， 以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力 。
数字化思维渗入“基因” ， 赋能可持续发展
当前 ， 全球汽车行业数字化转型如火如荼 ， 宝马则主动“重构自我” ， 打造和提升在数字化时代的体系能力 ， 赋能可持续发展 。 在宝马的理解中 ， 数字化并非是数字化生产和数字化产品等技术层面的应用 ， 而是整个公司运营模式和思维方式的转变 。
汽车|左手电动化、右手数字化 宝马走上可持续发展商业模式“快车道”
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宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“我们正处在一场变革当中 。 电气化、数字化正在同步发生 ， 同步推进 ， 这两方面将是我们未来的工作重点 。 为此 ， 整个公司都需要做好思维意识的转变同时也在进行企业结构的调整 。 ”
现在 ， 宝马正在采用更精简的架构来适应数字化的转型 。
宝马集团已经于2020年10月份成立“数字化汽车(Digital Car)”部门 ， 将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关的部门和业务集合为一个部门 ， 促进数字化研发力量的内部整合 。
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领悦数字信息技术有限公司
在中国这一创新前沿市场 ， 宝马集团更是在数字化这一领域大刀阔斧进行工作模式的改革 ， 成立了集团内第一家专攻数字化服务的子公司——领悦数字信息技术有限公司 。 该公司打破了传统车企的业务线 ， 在客户触点层面打通垂直并行的业务板块 ， 将经销商展厅、售后、二手车、汽车金融与用户之间架起了一座桥梁 ， 打通了用户线上线下的体验 。 领悦在今年上线了客户数据平台（CDP） ， 给每位客户提供一个由10位数字和字母的组成“身份证”代码 ， 从而实现了在数据层面上的“人车合一” ， 为客户提供个性化的高档智能服务 。
高乐表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中 ， 我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验 。 当下 ， 宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进 。 ”
如今 ， 宝马正在推行更加开放自由的办公空间 ， 建立更加扁平化的架构 ， 将企业氛围充分“激活” ， 吸引更多优秀的人才 。
目前 ， 宝马集团是德国最大的IT雇主之一 ， IT和软件方面的员工共有7200名左右 。 同时 ， 集团还对另外5300名员工完成了数据分析方面的培训 。 而在中国 ， 宝马建立了德国之外最大的研发体系 ， 拥有超过1100名专业研发人员 。 此外 ， 还与众多中国企业建立了紧密合作关系 。 比如10月26日 ， 宝马与阿里巴巴在北京签署战略合作备忘录 ， 双方将整合资源 ， 围绕品牌、营销、渠道、跨端运营、服务和信息技术等领域开展合作 ， 致力于实现宝马中国业务全流程数字化战略 。
当下 ， 宝马已实现了400多项AI技术的应用 ， 以生产为例 ， 利用人工智能以及自动化智能识别、比较零部件图片 ， 以毫秒为单位发现偏离设计规范的操作 ， 并实时进行检查 ， 以此来提升生产效率和品质 。


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