趣头条|什么是限滑差速器LSD？( 二 )
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图：这是磨片式的LSD ， 其通过中间的十字轴顶开两边的摩擦片相摩擦来进行锁死 。
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图：由于利用十字轴移动的方式来实现差速 ， 为了更好地说明它什么时候工作 ， 于是就用了多少Way来说明 ， 1Way表示只在踩油门时工作；1.5Way表示踩油门时工作之余在松开油门下也会有轻微效果；2Way表示踩油门或松开油门都会工作 。
在国外的汽车后市场里 ， 机械式或者磨片式LSD的销量是十分惊人 ， 其最大的原因就像国外的用车文化已经深入骨髓 ， 知道真要安全驾驶并非靠车辆本身铁皮是否够厚、是否耐撞这些假设性的自我YY ， 而是靠轮胎抓地力、制动效能、传动精准度、引擎反应这类更为主动的驾控观念去提高驾控安全性 ， 这种思路才是治标又治本的用车观念 。 但反观国内却很少人用 ， 主要原因是大家都不知道LSD究竟用来干什么 ， 更多人则认为是“赛车”才用得上 。 既然LSD如此有用为何各大车厂不把LSD列入车型标配呢？当然是为了节省成本啊 。
【趣头条|什么是限滑差速器LSD？】最后再点点题：磨片式L.S.D的参数是2way、1.5way、1way ， 以及可以通过调整磨擦片位置 ， 自由调整锁止率；机械式L.S.D则是通过轮速差驱动锁止变化 ， 但只有固定的单一锁止率数据 ， 无法调整 。 最近号称“机械式1.5way”差速器 ， 则泛指高性能机械式差速器 ， 是区别于低锁止街道型LSD的优化版本 。 机械式也能带来更高的锁止率 ， 分分钟可以追上磨片式的性能 。
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