试驾|试驾全新星途TXL：多一份空间，多一份豪华( 二 )
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所以 ， 试驾星途TXL的第一感受 ， 其实是来源于出色设计和配置上不妥协所带来的豪华感 。 它打破了试驾大多数自主品牌车型时主观感受先输合资品牌车型一轮的局面 。
动态方面 ， 星途TXL搭载的是1.6TGDI发动机 ， 最大功率145千瓦 ， 最大扭矩290牛·米 ， 与发动机匹配的是7DCT湿式双离合变速箱 。 这套动力系统在奇瑞全体系品牌里都有搭载在高端车型上 ， 我在试驾紧凑型产品时觉得加速能力不错 ， 放在星途TXL这部大车上也还算充裕 。 高速路上80-120km/h这样比较考验的动力的高段加速 ， 这具1.6TGDI发动机的表现没有乏力 ， 这是超过我预期的 。 另外 ， 星途隔音做得不错 ， 在发动机高转速时传入驾驶者耳中的噪音要比搭载同款发动机的车型更低一些 ， 路噪也不大 ， 呈现出了与内饰相匹配的高级感 。 只是在山路的上坡路况时 ， 感觉油门开度需要踩得稍微深一些 ， 说明车本身还是比较重的 。
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底盘表现上 ， 星途的发挥比较稳健 ， 碾压破碎路面的沟坎时悬架表现出不错的舒适性 ， 底盘也比较整 ， 没有零碎的震动 。 遇到大的颠簸时传递到车内的感觉也比较利落 ， 车身刚性还是不错 。 我们试驾的岛上有一些弯路 ， 较快过弯时这部大车的悬架还是有不错的支撑性 ， 过弯侧倾较小有利于驾驶信心 。
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而从驾驶位下来 ， 舒适性更为明显 。 换手时我坐在了后排 ， 入座后腿部空间特别宽敞 ， 第一时间给人好感 。 TXL属于
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TX(参数|图片)车系里的长轴版 ， 轴距达到2800mm ， 整车尺寸长宽高分别为4780/1885/1730mm ， 空间优势确实明显 。
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“大五座”布局下 ， 后排座椅的腿部空间堪比
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迈腾(参数|图片)这样的B级轿车 。 并且二排座椅靠背角度可调 ， 可葛优躺、可翘腿 。 另外TXL的天窗玻璃材质为5毫米绿色隔热玻璃 ， 隔热、防晒能力强于大部分天窗 ， 增加了收起遮阳板的时间 ， 对于后排的通透度也有帮助 。
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尾箱空间也很理想 ， 目测纵深在1米左右 。 可采用和门槛条平行的纯平地台形式 ， 也可以通过挪动置物板来继续拓展高度空间 。
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驾仕结语：
整体来看 ， 新款星途TXL配得上自身作为高端自主品牌星途旗下旗舰车型的定位 。 在底盘、动力上有很稳的发挥 ， 而外观和内饰的竞争力更为强劲 ， 趋近于细节表现“零死角” 。 在13-17万元价位上 ， 星途TXL的竞争对象包括一些自主品牌的主力紧凑型/中型SUV ， 如果和它们的1.4T/1.5T高配比 ， 中低配星途TXL的配置并不输 ， 空间和豪华度则是主打优势；而和多数自主品牌SUV车型的2.0T产品比 ， 我觉得星途TXL的设计、品质感和豪华度是其主要优势 。
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对于星途TXL这款大车来说 ， 目前看只稍欠一份驾驶层面的激情四射 。 1.6TGDI绝对够用 ， 毕竟这是奇瑞引以为傲的具有高燃烧效率的第三代发动机 ， 胜任日常家用毫无问题 。 不过由于星途TXL饱满的豪华外观和精致的内饰材质给人更高级的主观印象 ， 所以也容易让人“燃起”更完美的期待 。
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