第一电动网|岚图汽车发展面临三大挑战( 二 )
在自动驾驶技术的研发及应用方面 ， 东风公司目前主要集中于物流车领域 ， 在乘用车领域多处于L2级别 。
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今年10月 ， 东风公司首款L4级5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线 ， 该车主要面向物流车市场 。
东风公司乘用车品牌自动驾驶辅助系统处于L2级别 ， 及L3联合开发量产落地 。
任万付表示 ， 智能化是一个长期的过程 ， 现在大家都还处于探索阶段 ， 起点差不多 。
多数车企均表示 ， 已实现L2级别自动驾驶技术 。 长安汽车董事长朱华荣日前透露 ， 将在2022年前 ， 逐步实现L4/L5级自动驾驶车型的量产 。
张翔表示 ， 目前在企业车中 ， 特斯拉、蔚来等造车新势力在自动驾驶领域技术较占优势 ， 特斯拉现自动驾驶级别处于L2级别 。
在智能网联及共享化领域 ， 东风公司有推出Windlink 5.0智能系统 ， 共享化领域有东风出行和T3出行两大平台 。 相较吉利的曹操出行、北汽摩范出行已开始运营 ， 上汽的斑马智能系统 ， 存在一定差距 。
面临较大市场竞争压力
除了在前瞻技术领域尚未构建优势外 ， 岚图汽车作为“后来者” ， 还将面对高端电动车市场越发激烈的竞争 。
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按照计划 ， 岚图汽车首款中大型高端智能电动SUV将于12月发布 ， 明年三季度上市交付 。
一位业内分析人士表示 ， 岚图首款车型上市后或将面临多个挑战 ， “可否顺利打开品牌和市场：能不能做出差异化的产品优势” 。 而且当前特斯拉和蔚来已经具备较为完整的产品组合 ， 广汽埃安系列已初步打开市场 ， 一汽、上汽等都在推进高端电动品牌筹建 ， 这都对岚图构成不小挑战 。
据乘联会数据显示 ， 特斯拉Model 3前10月累计销量为9.2万辆；Aion S为3.5万辆；蔚来ES6和理想ONE分别突破3万辆和2万辆 。
鉴于岚图首款车型将推出纯电动和增程式两种版本 ， 不仅与特斯拉等竞争 ， 还将与理想ONE“硬碰硬” 。
相对由传统车企打造的岚图汽车 ， 特斯拉、蔚来以及理想等兼具互联网科技属性的新势力 ， 在电动车消费者群体中或更具品牌感召力 。
除市场因素外 ， 新能源汽车政策的变动也将对岚图汽车入局形成影响 。
新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长至2022年12月31日 。 岚图汽车首款车型要到明年三季度上市 ， 可享受到的政策红利时间较短 。
张翔表示 ， 随着新能源汽车补贴退坡 ， 岚图汽车上市后将面对竞争力加剧的高端电动车市场 。
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