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老吴说车荐车|开过丰田皇冠，再花28万开大众CC，车主语重心长地说了感受


当前汽车行业可谓是长江后浪推前浪 ， 各路好车层出不穷 。 “兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞 ， 在车界独占鳌头 。 “短跑健将”帕拉梅拉 ， 俨然成为成功人士的标配座驾 。 在车型琳琅满目的今日 ， 一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功 ， 正如皇冠和一汽-大众CC 。
提到大众CC1和大众CC2 ， 小高可是体验良多 ， 他之前有一辆丰田皇冠 ， 最近又拿下一辆大众CC ， 目前开了2个月 ， 总共4600公里 ， 那么大众CC的能力究竟如何？和丰田皇冠相比究竟有什么不同？请让驾车者给我们全面剖析！
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先开皇冠
外表：外表颜值高 ， 我认为这款丰田皇冠是内外兼备的一辆好车 。 长长得灯带 ， 完美 ， 加上性感饱满的大屁股 ， 带劲 ， 车漆比较薄 ， 使用了两年有好多细小划痕和太阳纹 。
现在的内饰都讲究科技感 ， 这款车还是比较缺乏的 。 是空调控制太复杂 ， 还是更爱实体键 ， 内饰材料很满意 ， 材质不错触感也好 ， 减配严重 ， 顶棚不如丰田卡罗拉 ， 异响 。
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丰田皇冠车体比较长 ， 所以空间大是自然的事了 。 储物的地方很多 ， 中央扶手箱的容积很大 ， 4个人的时候就是特别完美的空间 ， 跷个二郎腿也没问题 ， 后尾箱的空间比较大是后排地板凸起的比较高 。
舒适性在整体上没有什么大问题 。 是静音功效一般般 ， 速度上去以后风噪就相当厉害 ， 而且还有它的减震成效也很好 ， 驾驶起来很稳 ， 除噪功效也很棒 ， 座位相当柔软 ， 全真皮的座椅 ， 方向盘套 ， 软材料的材料 ， 质感上乘 。
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0T动力确实不错推背感很强变速器的顿挫感很小 。 输出比较线性 ， 很平顺 ， 丰田皇冠车体重 ， 车长5.02米 ， 但2.0T的引擎 ， 不管高速市内都游刃有余 ， 但单论提速 ， 操控都不是丰田的长项 。
车身虽然有这么长 ， 但是驾驶起来也是非常的方便的了 。 都说日系车轻 ， 但是丰田皇冠底盘比较稳当 ， 跑起来能感觉到厚重 ， 方向盘慢轻快重 ， 好掌控 ， 转弯很灵敏 ， 高速如果上下都有车 ， 我超的话 ， 我心里有点没底 。
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再开一汽-大众CC
大众的颜值担当 ， 也可以说同级别的外观担当 。 正面看上去很和谐 ， 整个侧身的线条很动感 ， 很适合我们年轻的80、90后们 ， 大灯的转弯指向随动功能强大 ， 前脸一转动大灯也会转动 ， 很实用 ， 后尾灯的CC设计设计 ， 太骚气了 。
内饰中规中矩 ， 大众统一格调 。 车载系统触摸灵敏 ， 灵敏度比iphone还好使 ， 工艺的细腻毋庸置疑 ， 用料还是有点不够厚道 ， 和大众迈腾相似80% ， 气氛灯不错 。
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对于我来看在B级车里空间足够了 。 但是车内储物空间就必须得吐槽了 ， 太少了 ， 喜欢乘坐空间大的朋友不用考虑了 ， 尾箱开口很大拿取东西很方便 。
舒适度也不赖 ， 家里没有高个子 ， 坐着挺舒适的 。 空调教果不错 ， 带空气净化不错 ， 路感明显（悬挂调的较硬得缘故吧） ， 跑远途有点累（腰酸背痛）(⊙﹏⊙)%%% ， 舒适性一般 ， 座位比较硬开久了不太舒服 。
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没有预想中轿跑车型的那么强劲的动力驾驶特别的舒适 。 大油门时会有稍微延迟 ， 不过也还应该是得心应手 ， 这个必须得满分了 ， V6的引擎 ， 3.0的排量 ， 动力没得说 ， 120码基本没问题 ， 整车稳定 。


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