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销量|从“打工人”变相为“尾款人”K5凯酷拿出什么样的实力？


在金九银十的丰收季节 ， 东风悦达起亚10月以26484辆的月销量成绩再现8.1%的同比增长 ， 并实现连续七个月稳定增长 。 近日 ， 东风悦达起亚更是公布了起亚K5凯酷的销量 ， “上市不到两个月总销量破万”的成绩 ， 着实让人刮目相看 。
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的确 ， 从官方披露的消息看 ， 凯酷K5的月销量突破了6000台 ， 不到两个月销量实现了破万 ， 这样的成绩表现的确可以给个及格分 。 那么我们可以说凯酷成功了吗？我想 ， 这个成功要看如何定义 。
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不同于雅阁、凯美瑞的油腻 ， 凯酷之所以能让"打工人"竞相成为"尾款人" ， 绝不是仅依靠发动机、变速箱、底盘等传统"老三大件" ， 颜值、动力、智能"新三大件"才是真正让年轻人感到对味儿的"杀手锏" 。
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在当前汽车设计同质化愈发严重的当下 ， 全新K5凯酷的到来如同一次审美反叛 ， K5凯酷作为一款主要面向95后年轻消费者的车型 ， 在设计层面进一步融入年轻消费者的审美偏好 ， 整车外观以灵犀美学设计语言和四门轿跑车身形态为主体方向 ， 再配以大量酷炫、激情、动感的细节设计 ， 完全打破了中型轿车的沉闷形象 。
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不仅如此 ， 在
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K5凯酷(参数|图片)引入国产时还考虑到了消费者实际需求 ， 对车身加长75毫米 ， 轴距加长50毫米 ， 领先凯美瑞、雅阁、销量|从“打工人”变相为“尾款人”K5凯酷拿出什么样的实力？
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迈腾(参数|图片)等同级对手 。 新车在加长时并没有破坏掉“长背短尾”的优雅车身比例 ， 车侧轮廓线兼具灵动美感和肌肉感 ， 从车窗延伸至车尾的镀铬金属线 ， 还通过环绕后风挡的方式相连接 ， 形成浑然一体之感 ， 看起来很有活力 。
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如果说老款K5是一位稚嫩青涩的少年 ， 那新款K5凯酷就是一位经历过风雨后的成熟少年 。 中控台的大横向平面布局表现出更加成熟的车厢氛围 ， 并辅以多层结构来增加了视觉层次感 ， 而贯穿其中的木纹饰板以及镀铬饰条让质感变得更加立体 。 此外 ， 为了让驾驶员得到被重视 ， 中控台还进行了细微的倾侧处理 ， 氛围营造得恰到好处 。
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面对日益年轻化的市场消费者 ， 如果没有亮眼的外观造型 ， 车辆的关注度自然不会高 ， 但是仅有光鲜亮丽的外表 ， 却没有内在的实力 ， 同样不会成为市场中的主流产品 。 因此 ， 作为专为Z世代打造的酷感科技座驾 ， 凯酷K5率先应用全球首创第四代CVVD发动机技术 ， 基于第三代i-GMP平台开发而来 ， 不仅代表着目前现代·起亚集团的先进造车水平 ， 也让市场看到燃油车还拥有着不断进步的可能 。
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最后 ， B级轿车市场 ， 一直是各车企争夺的重点 。 一方面需求大 ， 走量；另一方面 ， 利润高 ， 赚钱 。 但是 ， 这个市场几乎被德系和日系垄断 。 大众“两兄弟”迈腾


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