销量|涛涛不绝：凯迪拉克全力冲刺 红旗锁定二线高档车第三名( 二 )
在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时 ， 中汽协副总工程师许海东表示 ， 凯迪拉克因国产化的持续推进 ， 更为接近中国市场 ， 能够针对中国消费者的需求作出具体调整 。 相比之下 ， 雷克萨斯在这方面则呈现弱势 。 同时 ， 百分之十五的进口关税也让雷克萨斯在价格方面并不占优 。 伴随凯迪拉克在国产化领域的持续深耕 ， 有望进一步拉大与雷克萨斯的优势 。
距离2020年结束还剩不到两个月时间 ， 二线高档车市的头名之争也即将决出胜负 。 目前冲势迅猛的凯迪拉克 ， 最终能否成功反超雷克萨斯 ， 从而蝉联冠军仍存较大悬念 。
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11月15日 ， 红旗E-HS9下线 ， 新车将于12月4日正式上市
相比于凯迪拉克与雷克萨斯之间的胶着 ， 红旗与沃尔沃对二线高档车市场第三名的争夺 ， 愈发呈现出一边倒的趋势 。 凭借惊人的销量增速 ， 红旗品牌不断稳固优势 ， 无论单月还是累计销量 ， 都已遥遥领先 。 今年前10月 ， 红旗累计销量已超过15万辆 ， 完成全年20万辆销量目标的76.5%；对沃尔沃的领先优势 ， 也由此扩大至2.3万辆 。
对此 ， 乘联会秘书长崔东树表示 ， 目前 ， 红旗品牌在产品设计等各方面有着明显的提升 ， 加上中国消费者对本土品牌的认同感和自豪度的大幅增加 ， 对于红旗的发展都是极其有利的 。 这也说明 ， 中国本土高档车品牌正在逐渐走上舞台 ， 已经具备了和跨国汽车企业一争高下的实力 。 （经济日报-中国经济网 采访人员郭涛）
【销量|涛涛不绝：凯迪拉克全力冲刺 红旗锁定二线高档车第三名】涛涛不绝:不进则退推动两极分化 二线高档"三强"渐成型
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