汽车|滴滴发布了辆真香车：快车级的价格、奥迪A6的空间，但不让买、只让坐！( 二 )
本文图片
图源/滴滴出行
D1中控台是一款尺寸为10.1寸的大屏 ， 基于安卓系统可实现司机接单、热力图分析、行程导航、语音助手、安全求助、智能充电、附件车主服务等 ， 解决了司机通过手机导航、接单等问题 ， 大屏设计更加方便司机使用 。
本文图片
图源/滴滴出行
在安全方面 ， D1搭载了车道保持系统、预测性紧急制动系统和电子车身稳定系统 。
“快车级的价格、奥迪A6的空间、30万+车的安全系统 。 ”程维这样总结D1的优势 。
下个月 ， D1将首先在长沙试运营 ， 此后陆续推广到全国 。
莫问这辆车的价格 ， D1不零售 ， 也并非直接整车出售给滴滴司机 ， 而是采用了按照公里付费的模式 。 这一运营模式 ， 几乎让司机端实现“0成本”运营 。
02
10年后 共享汽车没有驾驶舱
程维依稀记得创业前的自己 ， 在雪天里下楼打车等了15分钟 ， 被冻僵冻透的那种感觉 。 那时候 ， 他只希望把附近的车调度过来 ， 无论代价 。
本文图片
图源/滴滴
而现在 ， 滴滴成立8年之后 ， 出行似乎变得美好了一点点 ， 但是早晚高峰叫不到车、堵车等问题依然存在 。
汽车共享化是解决当前交通出行痛点的关键 ， 以北京为例 ， 过去20年 ， 北京市私家车保有量增长9.7倍 ， 城市道路总长度仅增长1.9倍 。 当前北京的汽车保有量为467万 ， 而停车位数量仅为382万 。
程维说 ， 目前 ， 共享出行占据所有出行的比例为3% ， 滴滴的理想是将其提高至30% 。 “提高出行共享率已经成为行业共识 ， 共享化是未来出行的最优方案 。 未来 ， 购买服务将替代购买工具 ， 一个人不必拥有一辆车 ， 就可以拥有更加美好的出行体验 。 ”
在共享出行占据30%的世界里 ， 人们不需要忍受拥有汽车的麻烦：摇车牌、限行、停车、养车、事故、违章……不少人带着“被迫买车”的心情上路 ， 却让拥有车成为了沉重的负担 。
那位开车来的嘉宾 ， 听到这句话 ， 有没有扎心？
何时能将共享出行比例提升至30%？滴滴立下的Flag是十年之后的2030年 ， 而2030年 ， 当D1迭代到DX的时候 ， 还有一个重要目标就是去掉驾驶舱 ， 实现完全意义上的无人驾驶 。 在此中间的2025年 ， D3将在滴滴平台普及超过100万台 ， 并搭载滴滴自研的无人驾驶模块作为过渡 。 问题来了 ， 滴滴司机会失业吗？
事实就是如此 ， 很多数字都指向2030年 ， 此前众多机构研报曾指出 ， 2030年全球自动驾驶出租车市场将达到1~2万亿美元级别的规模 。 谁能更快推出满足未来出行需求、体验的汽车终端并率先规模化 ， 便能切下更多的市场蛋糕 。
滴滴造D1的背后 ， 是开启了下一个10 年的行业赛程 。
本文图片
图源/滴滴出行
“原来滴滴专注于App、技术算法等软件方面的优化 ， 未来则是软件与硬件一起迭代 。 ”程维表示 ， D1让滴滴与乘客、司机的连接不再只有App 。
万亿级的自动驾驶 ， 同样也需要付出巨大的代价 ， 万亿资金、无法预估的时间 ， 但是这种种不确定性阻挡不了巨头的脚步 ， 没人愿意掉队 。
近年来 ， 互联网巨头与传统车企的合作不在少数 ， 但是此前的定制基本仅停留在外观、LOGO等层面 ， 在业内人士看来 ， 滴滴与比亚迪深入到车机内部的深度合作尚属行业首次 ， 比亚迪则为滴滴重新设计了整套汽车语言 。
D1一定会激发其他巨头们的行动 。
“随着汽车共享化的逐渐完成 ， 30年后北京六环内将不再存在大型停车场 。 ”柳青也立下了一个“赌局” 。
推荐阅读
- 江苏高考■江苏省发布《2021年普通高校招生考试安排和录取工作实施方案》
- 地区：局部地区将有暴雪 江苏发布低温报告和大风警报
- “厉行节约反对浪费”主题设计公益活动成果发布
- 北京发布寒潮蓝色预警：最低气温下降8℃以上
- 注意防范！北京发布大风蓝色预警信号
- 甘肃发布冷链食品防控指南：冷链从业人员每周一次核酸检测
- 长三角高质量一体化发展指数发布
- 绕行■南京警方发布国家公祭日交通绕行提示
- 成都大运会：残疾人公益手作大运特许商品正式发布
- 湖北发布首批21项《楚菜标准》