纯电|双电机四驱，豪华暴力，试驾沃尔沃XC40 RECHARGE( 二 )
沃尔沃XC40 RECHARGE采用的双电机驱动系统 ， 电机最大转速高达14000转 ， 可提供最大300kW的最大功率以及660Nm的最大扭矩 ， 0-100km/h加速时间仅为4.9秒 。
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在实际的驾驶感受中 ， 高底盘、高坐姿、电池下压带来的重心稳定、前后50:50的配重比 ， 加以沃尔沃SUV几十年的调教经验 ， 共同组合成了XC40 RECHARGE的驾驶感受：性能澎湃 ， 又快又稳 。
此外 ， 新车全系标配的荷兰KONI FSD减震器 ， 让加速、刹车、弯道、变道在动静结合中平静且畅快 。
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新车的电池容量为71kWh ， 由27个电池模组组成 ， 每个模组由12个电芯单元串并联设置组成 ， 最终的续航将在广州车展上市时正式公布 。 而因为沃尔沃高度采用高强度钢、超高强度钢的材料 ， 自身车重较大 ， 预计整个电池组会给车辆带来400KM+的续航成绩 。
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智能集成 ， 安全不减
此前 ， 在沃尔沃的各系车型体验中 ， 车机一直是我们不得不吐槽的一个点 。 此次 ， 我们也很欣喜得发现了新车身上的变化 。
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“你好小沃”正式入驻 ， 播放音乐、导航、拨打电话等常规化用途已经嵌入沃尔沃XC40 RECHARGE的车机中 。
新一代智能互联系统集合了华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等供应商 ， 值得一提的是 ， 沃尔沃汽车与华为合作 ， 打造了车机应用商城 ， 这是传统车企里为数不多敢为人先的尝试 。 在另个角度来看 ， 我们也要为原汁原味的国产华为点个赞 。
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在各种“优质供应商”的加持下 ， XC40 RECHARGE也搭载了OTA功能 。 VOC(Volvo on Call）随车管家APP也正式搭载 。
最后一起聊聊安全 。 虽然是电动车型 ， 沃尔沃也保持着自己的“锱铢必较” 。 全车采用1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、超高强度钢、高强度钢、低碳钢、铝合金等材料 ， 因为是纯电车 ， 车辆还重新设计了溃缩区 ， 并增加下部防撞梁 ， 可有效保护乘员舱和电池组免受侵入 ， 为驾乘者提供更安全的防护 ， 减少碰撞对电池的影响 。
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在电池保护方面 ， XC40 RECHARGE为电池包系统单独打造一个防撞安全区 ， 避免因外力碰撞引起电池损坏 ， 并依靠Sill member横向加强铝杆 ， 确保电池框架发生侧面碰撞时不产生形变 。
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在电池管理方面 ， 电池的封装标准可达到IP67标准 ， 碰撞发生时会进行高压断电 。
写在最后
当时间来到2020年末 ， 当初的“造车新势力元年”似乎已经变成了“豪华纯电元年” 。 豪华品牌的纷纷入局 ， 是否会将纯电产品领域重新由“买方市场”变为“卖方市场” ， 仍要看政策导向及诸多因素 。 但在最后 ， 终究会归于“买方市场”的汽车单品 ， 一定是更看品牌+产品的双功效 。
沃尔沃XC40 RECHARGE的推出 ， 让沃尔沃汽车建立起一个由插电式混合动力和纯电动组成的RECHARGE产品体系 。 安全、健康、环保三驾马车的支持下 ， 沃尔沃品牌能否再进一步 ， 在很大程度上会看他们的新品表现 。
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