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一车言|10月大卖2万多辆，远超特斯拉，不足3万的微型车怎么就火了？


五菱宏光MINI EV 自今年7月份问世以来 ， 销量一路高歌猛进 ， 上市20天销量即突破1.5万辆 ， 上市50天销量超3万辆 ， 9月份将特斯拉Model 3拽下了新能源销量宝座 ， 10月份更是以20631辆的成绩远超特斯拉 ， 坐稳了新能源销冠的龙椅 。 虽说特斯拉和宏光MINI EV本不是一个量级 ， 市场和定位都不相同 ， 但是宏光MINI EV的高销量还是让人不禁发问：微型车也能卖这么好？市面上的微型车卖了这么多年 ， 为什么唯独它火了？
【一车言|10月大卖2万多辆，远超特斯拉，不足3万的微型车怎么就火了？】
一车言|10月大卖2万多辆，远超特斯拉，不足3万的微型车怎么就火了？
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价格成破圈杀手锏
“都这个价格了 ， 还要什么自行车？”是很多人对五菱宏光MINI EV的评价 ， 纵使它的低配连个空调都没有 ， 内饰的收音机也是根本不够看 ， 但是2.88万-3.88万元的售价 ， 谁看到不喊一句“真香”？
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不夸张地说 ， 五菱宏光MINI EV可能是市面上能上牌的最便宜的代步车 。 以微型电动车领域来说 ， 欧拉黑猫、奇瑞eQ1、比亚迪e1……哪个的起售价不在5万以上 ， 就连有点沾亲带故的宝骏E100 ， 经销商打完折最低也是4万+起售了 。 更别提灰色地带的“老头乐” ， 好一点的“老头乐”跟它的价格也相差无几 ， 在上路许可、车身安全、品牌售后等方面却是相距甚远 。 因此 ， 五菱宏光MINI EV的价格成了它杀入市场的一把利刃 。
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戳中痛点 ， 老少通吃
自然也会有不少人疑惑 ， 价格高的微型电动车配置好啊 ， 五菱宏光MINI EV除了价格好像比不过别人？事实上 ， 既然是新能源微型车这一定位 ， 消费者的直接需求除了价格低之外 ， 无非是停车方便、操作灵活、用车成本低 。
五菱宏光MINI EV长宽高分别为2917/1493/1621mm ， 轴距1940mm ， 车身小巧 ， 灵活好开 ， 在拥堵司空见惯的大城市 ， 这样一款能“见缝插针”的小车无疑是通勤、买菜、接送小孩等用车场景上的得力助手 。 4米2的转弯半径 ， 掉头、停车也是轻轻松松 。 此外 ， 五菱宏光MINI EV的续航里程分别为120公里/170公里 。 以大多数人每天上下班20公里的距离计算 ， 一周只需要充一次电 ， 比起燃油车的油费消耗来说 ， 一个月至少省下一顿海底捞的钱 。
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不过也别只把五菱宏光MINI EV当做新“老头乐” ， 它在年轻人群中也很吃香 。 这主要得益于上汽通用五菱把跨界营销玩得飞起 ， 与喜茶联名、在国际时装周上刷存在感、音乐节上玩转车身涂鸦……对于年轻人来说 ， 这样一辆可玩性很高的小车在带来便利的同时也是自身个性的一种展现 。
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五菱的成功或不可复制
最后 ， 五菱宏光MINI EV的成功可以复制吗？个人觉得很难 。 首先 ， 这辆车在成本控制上可以说已经做到了普通车企很难超越的地步 ， 能做到的车企寥寥无几 ， 否者微型车买了这么多年 ， 不会到现在才出现这样一辆爆火的现象级小车 。 其次 ， 即使是有其他车企准备杀入同价位的市场 ， 由于五菱宏光MINI EV在低价微型电动车上率先入局 ， 已经抢占先机 ， 口碑积累上也会占有一定的优势 ， 销量上超越也比较困难 。 当然 ， 我们消费者更希望看到的多样化的汽车市场 ， 只有更多更好的产品入局 ， 汽车市场才会更加欣欣向荣 。


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