悬挂|懂潮流、有个性体验BMW 2021款125i M运动曜夜版( 三 )
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前排座椅的腿部支撑可以进行单独的手动调节 ， 且整张座椅的柔软程度也非常不错 ， 有比较好的承托性 ， 不过后排座椅的腿部承托性以及包裹性就比较一般了 。
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后排配备了两个Type-C充电接口 ， 以及一个不深不浅的储物格 ， 可以放一些小件的物品 。
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BMW 125i M运动曜夜版搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 匹配一台7速双离合变速器 ， 这套动力总成可以提供141千瓦的最大功率 ， 以及280牛·米的最大扭矩 ， 官方宣布的0-100km/h加速时间为7.5秒 。
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虽然BMW 125i M运动曜夜版从里到外彰显了它继承的BMW运动基因 ， 但多半时间我们还是会在城市内行驶 。 这套动力总成有着非常不错的动力衔接 ， 同时高效的传动效率有能让车辆表现出高水准的行驶品质 。 即便你在拥堵的市区当中 ， 深踩几脚油门来几次急加速 ， 车辆的动态表现也不会显得异常暴躁 ， 而是保持了宝马一惯的线性输出 ， 始终以舒适为主 。
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当切换至运动模式以及S挡位时 ， 车辆性情大变 ， 但也并不是那种突兀的爆发 ， 动力依然还是线性的输出 。 充沛的动力让它应对各种速度工况的时候都是如此的从容 ， 出色的低扭表现 ， 让它在走走停停的城市路况时候 ， 能够很好的紧随前车的路线 。
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7速度双离合变速器的表现也非常不错 ， 在日常行驶过程中 ， 不论是升档还是降档都是非常平顺 ， 走走停停的顿挫感控制的非常好 ， 甚至你并不觉得这是一台双离合变速器 。 而当你需要急加速时 ， 变速器的降档表现控制的也非常不错 ， 并不会因为全油门而带来冲击感 ， 依然是平顺的表现 。
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转向手感方面 ， 依然保持了宝马比较沉稳的风格 ， 对于热爱驾驶的人来说 ， 这种略显偏沉的转向手感确实不错看 。 不过对于女生来说 ， 这个转向手感就过于沉重了 ， 在调头或是转弯时显得有些吃力 。
BMW 125i M运动曜夜版采用了麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的设计 ， 在城市日常驾驶过程中调校的略显过于紧绷 ， 过一些减速带时车内会感觉比较颠簸 。 不过这样的调校有利也有弊 ， 对于拐弯时的侧倾这套悬挂抑制的非常到位 ， 给驾驶员带来比较强的驾驶信心 。
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与BMW 125i M运动曜夜版经过一天的相处之后 ， 这辆车虽然里外都有这非常浓的运动气息 ， 动力虽然整体调校还是更多的偏向于舒适表现 ， 对于城市驾驶来说可以做到游刃有余 ， 但只要你需要动力的时候 ， 深踩油门还是会给你不错的动力表现 。 而且这台双离合变速器也带来了不错的平顺表现 。
对于动力以及操控的体验下来 ， 可以感受到BMW的驾驶乐趣 ， 可以在这辆车上很好的得到释放 ， 同时也打破了BMW1系不运动的谣言 。 这样的驾控体验也满足了年轻人对于运动型车文能城市舒服通勤 ， 武能激烈赛道刷圈速的需求 。
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