一点汽车|除了安全 关于沃尔沃XC40 RECHARGE 我们还能谈些什么( 二 )
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【一点汽车|除了安全 关于沃尔沃XC40 RECHARGE 我们还能谈些什么】
在智能化安全配置上 ， 该车可以说是全副武装 ， 车道偏离预警、车道保持、主动刹车、智能避让、疲劳驾驶提醒以及胎压监测系统一应俱全 ， 并且还配有360°全景影像以及ACC自适应巡航系统 。
略显不足的是 ， 车子在行驶过程中AUTO HOLD功能并不算完美 ， 松下油门踏板后会出现刹车灯不亮的情况 ， 在以后的设计中希望能够得以改善 。
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高速驾驶过程中 ， 车子的噪音一直比较低 ， 可以说一点没影响副驾的“午休” 。 特别值得一提的是其语音控制系统 ， 主副驾驶可双区控制 ， 双方独立进行包括车辆功能、设置在内的语音控制 ， 不会出现例如副驾打电话干扰主驾语音控制等问题 。
沃尔沃还与华为合作 ， 打造了车机应用商城 ， 具备“快应用”功能 ， 无需下载安装 ， 即点即用 ， 该商城目前可提供多达35个APP ， 均围绕车机功能进行了优化 。 同时 ， 车辆可远程OTA实现软件的更新 ， 即使不去4S店也能高效解决软件问题 。
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官方资料显示 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE的百公里加速仅需4.9秒 。 令人印象深刻的电池居中置放 ， 降低车身重心、优化前后配重使得XC40 RECHARGE实现了50：50车身前后配重比 。
沃尔沃XC40 RECHARGE的电池容量为71kWh ， 由27个电池模组组成 ， 每个模组由12个电芯单元串并联设置组成 。 该车应用了前后双电机 ， 综合功率320千瓦 ， 最大扭矩660牛·米 ， 百公里加速4.9秒 ， 最高时速180公里 。 新车的续航里程400公里 ， 支持150千瓦的快充 ， 40分钟可充满80%电量；如果使用11千瓦慢充 ， 7.5小时也可完全充满 。
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由于官方一直没有给出实际的续航里程 ， 因此在试驾过程中只能依靠经验来实际测试 。 在走过城市拥堵、国道和高速公路等多种路况后 ， 估计该车NEDC下的续航里程在400—450km之间 ， 与市面上动辄600公里的续航里程车型相比 ， XC40 RECHARGE并没有优势 ， 但这从来也不是该车型的竞争点 。 不过对于城市通勤来说 ， 现在的续航里程已经绰绰有余 ， 毕竟它的目标人群也是都市青年 。
编辑总结：整体试驾下来 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE可以说是优点多于槽点 。 尽管没有一鸣惊人的地方 ， 但就现阶段来说 ， XC40 RECHARGE已经做到了靠产品力说话 。 4天以后 ， 该车型将正式上市 ， 并公布最终售价 。 有了不过的硬件基础 ， 如果价格上有惊喜 ， 或许XC40 RECHARGE真的能像燃油版一样再次掀起沃尔沃的销量高潮 。
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