萝卜报告|除了姑娘，大G能干的它都能干！( 三 )
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越野车的NVH表现也是不少硬派越野玩家比较在意的点 ， 因为它的好坏将会在很大程度上影响你去越野途中的心情 。 而对于WEY品牌来说 ， 隔音恰好是它最拿手的部分 ， 所以坦克300的NVH自然完全不用担心 。
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自从坦克300发布以来 ， 对于它外观的争议就从来没有停止过 ， 有人说它与福特Bronco过于相像 ， 也有人说硬派复古越野车的造型就本该如此 。 我虽然不好说哪个观点是正确的 ， 但如果你看过坦克300的实车 ， 就一定会被它的外观所吸引 。
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方盒子的造型与圆形大灯的配置凸显了浓重的复古越野车风格 。 但活泼的橙色外观 ， 又让它非常符合2020年的审美 。 “背包式”备胎和后侧开门设计 ， 也是一台合格硬派越野车应有的设计元素 ， 但这个开门方向貌似是反了......如果你不理解 ， 模拟一下将车停在路边 ， 从右侧步行道开后备厢门 ， 并往里搬东西就懂了 。
【萝卜报告|除了姑娘，大G能干的它都能干！】
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相比起外观的复古设计来说 ， 内饰则时尚了很多 ， 两块12.3英寸的屏幕以及圆形的空调出风口构成了坦克300内饰的主要设计元素 。
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中控下方两个旋钮分别是地形选择和驱动形式调节 ， 后面的按键依次为带底盘透视的360°影像、蠕性控制、坦克掉头、前轮差速锁和后轮差速锁 ， 整体来看基本都是在越野中会使用到的功能 。
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无论是奔驰G级还是牧马人 ， 它们的车内空间都不太可观 ， 空间的缺失也导致它们在国内出现了水土不服 。 而作为国产品牌的WEY显然更加了解国人 。 作为一台纵置布局的越野车 ， 虽然坦克300的轴距仅仅只有2750mm ， 但身高174cm的我调整好座椅后 ， 后排还能拥有一拳四指的余量也是十分难得了 。 与此同时 ， 两拳的后排头部空间应该也是我试车至今没有见过的 。
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一直以来 ， 硬派越野这四个字基本就是大腹便便、地中海和油腻的代名词 ， 过长的游玩时间成本 ， 让真正参与到硬派越野的人士除了有钱以外还得有闲才行 。 但实际上 ， 很多想买硬派越野车的人只是喜欢它们的硬派造型罢了 ， 车辆本身不利于上下班通勤的糟糕日常行驶感受 ， 反倒成为了很多人最终拒绝硬派越野车的原因 。
而坦克300的出现则刚好弥补了硬派越野车糟糕的日常行驶感受 ， 这时再加上各种越野配置的加持 ， 最终让它真正成为了一台即能满足95%时间日常通勤 ， 同时还可以满足5%时间重度玩乐的车 。 看来 ， 中国人消费时什么都想兼得的“贪婪”愿景 ， 最终还是被中国人自己打造的硬派越野车实现了......
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