试驾|体验捷途X70 PLUS：成为“黑马”，它只用了两招( 二 )
我们试驾的捷途X70 PLUS搭载了多连杆独立后悬架 ， 在实际驾驶过程中 ， 它的悬架确实给人比较柔和的感觉 ， 由于车身较大 ， 过减速带还有些许弹跳 ， 但幅度不是很大 ， 如果要做更运动的操作 ， 显然并不是它的强项 ， 但在比较平和的驾驶状态下 ， 这套悬架依然能够给到乘客想要的舒适感 。
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设计/空间都很抢眼 ， 配置高到难以置信
捷途X70 PLUS采用“徽城翘楚”家族设计语言 ， 并汲取捷途X概念车的设计理念 ， 融入更多徽派建筑设计元素 ， 前脸的中网更庞大犀利 ， 此外 ， 其尾灯组也采用了时下流行的贯穿式设计 ， 在提升辨识度的同时 ， 还增加了尾部层次感 。 值得一提的是 ， 这台车还可选装和奥迪宝马同品牌供应商的激光大灯 ， 照射距离超过600米 。
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坐进车内 ， 这台捷途X70 PLUS有点像奔驰看齐的意思 ， 官方宣称这是捷途X概念车的数字座舱 ， 整体以简洁和科技为主 。 另外 ， 浮桥式中控台搭配双10.25英寸一体式双联屏 ， 提升了内饰的科技氛围 ， T字型区域也进行了简洁化设计 ， 整体的视觉感受颇为时尚 。
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而在中国消费者比较在意的空间方面 ， 捷途X70 PLUS提供了5、6、7座布局方式 ， 可供消费者根据自己的出行需求进行选购 。 其中第二排座椅支持靠背角度调节、前后调节 ， 第三排座椅标配杯架 。 从空间方面来看 ， 基本能够满足普通家庭的日常出行 。 车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4749/1900/1720mm ， 轴距为2745mm ， 基本上能满足全家多乘员的乘坐需求 。
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除了颜值和空间 ， 捷途X70 PLUS的科技配置也几乎“武装到了牙齿” ， 你很难相信 ， 这是一款顶配不到14万元SUV呈现出来的水准 。
比如在人机交互上 ， 捷途X70 PLUS采用了科大讯飞飞鱼3.0场景化语音交互技术 ， 可实现97%语音方言识别率 ， 用“川普”就可以控车 ， 而且还支持车载微信的登录与发送 。 它甚至还搭载了DMS+OMS人脸识别技术 ， 可以监测司机和乘客的行为 ， 达到提醒安全驾驶目的 。
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此外 ， 这款车还配备了博世L2.5级高级辅助驾驶系统 ， 尤其像ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动以及APA全自动泊车系统能够全面覆盖用户在行驶、停车等多个日常用车痛点 ， 有效减轻驾驶负担 。
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先试驾48小时再买 ， 推荐1.6T+7DCT星
有一个好消息要告诉大家 ， 在试驾会上 ， 捷途西区官方表示 ， 目前已经在整个经销商中投放了100台捷途X70 PLUS试驾车 ， 它们的作用不仅仅是提供客户的到店试驾 ， 还可以让意向用户把车开回去 ， 使用48小时 ， 再做「买不买」的最终决策 。
【试驾|体验捷途X70 PLUS：成为“黑马”，它只用了两招】
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有了这项政策的加持 ， 不少还在犹豫的消费者完全可以放下心来 ， 先体验后购买 ， 不留任何遗憾 。
至于最值得推荐的车型 ， 笔者认为首先是1.6T版本 ， 因为它除了动力更好之外 ， 这台发动机真正优势是它的热效率——超过37.1% 。 这也意味着它不光“能跑” ， 而且还能“少吃草” 。 并且 ， 9.9：1的压缩比 ， 对于涡轮车来说比较高 ， 加上200Bar的喷油压力 ， 和对通往气门进气道道口的优化 ， 燃油效率算是这台车最大的优点 。
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