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车风云autostorm|威兰达：其实选谁都可以 但我是最好的那一个( 二 )


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座椅舒不舒服对于一台家用车来说实在是太重要了 ， 所以威兰达的座椅设计上采用前后排不同的方式 。 首先前排更加符合驾驶使用 ， 包裹性表现得非常好 ， 其次后排座椅则设计的偏向于舒适 ， 并且配有两段调节功能 ， 以便满足不同乘客对于空间的需求 。 威兰达还有一个对于后排乘客非常友好的设计 ， 就是后排车窗设计的面积很大 ， 这样可以为后排乘客提供更加宽敞的视野 ， 出门远行不会觉得过于压抑 ， 并且座椅靠背和车门扶手一体式设计在舒适度上有不小提升 。
车风云autostorm|威兰达：其实选谁都可以 但我是最好的那一个
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而对于很多人吐槽的中控上竖起的屏幕是否会对驾驶员造成视野干扰这一问题来看 ， 至少我在经过一段时间的试驾后 ， 感觉并没有影响 ， 当然了前提是在调整好了适合的驾驶坐姿情况下 。 而且配备的流媒体后视镜表现非常值得夸赞 ， 不论是清晰度还是遇见特殊天气 ， 都能够清晰准确地显示出影响来 。
车风云autostorm|威兰达：其实选谁都可以 但我是最好的那一个
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而作为家用来说 ， 威兰达的车内空间和空间利用率的表现也是相当不错 ， 毕竟1855mm车身宽度摆在这呢 。 尤其是坐进后排感受就更加明显了 ， 即便是安装了儿童安全座椅 ， 空间也足够富裕 。
除此之外 ， 威兰达灵活多变的储物空间可以应对多种家庭使用场景 ， 并且各个储物空间所配备的底部防滑垫都是可以取下清洗的 ， 方便又实用 。 尤其是后备厢的底板还采用了硬板和绒布双面设计 ， 并且高低也不一样 ， 方便放置不同的物品和环境使用 。
谁还不是个“野孩子”
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在驾驶感受上 ， 威兰达传递给我的一个感觉就是很稳 ， 在电机的帮助下 ， 前段加速动力响应非常迅速 。 正常行驶情况下 ， 威兰达双擎混动四驱将动力主要分配在前轮 ， 当你深踩油门的时候 ， 后轴电机加入工作 ， 前后轮扭矩分配为20：80你能充分感受到后驱车起步的感觉 。
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这样的动力表现得益于 ， 威兰达双擎所搭载的E-Four电子四驱系统 ， 同时采用了THS2.0版本混动系统 ， 2.5L阿特金森循环发动机则让热效率达到了41% ， 最大功率有131kW ， 最大扭矩221Nm ， 这样的数据不论城市代步还是周末出游完全够用 。
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不少身边的朋友都问过我 ， 威兰达的这套E-Four系统到底怎么样？能不能周末撒点野？在这里可以很负责任告诉你 ， 只要你不是去走一些极为特殊的非铺装路况都没问题 。 威兰达有同级独有的“TRAIL”模式方便操作 ， 并且有了AIM四驱综合管理系统 ， 操作时能综合考量车身动态 ， 迅速地对车轮进行扭矩分配 ， 防止打滑 。 所以在通过性这方面 ， 大家是完全不用担心的 。
如你所想 很多人在选车的时候都会遇到一个问题 ， 是买凤头还是选鸡尾 。 我感觉威兰达在这方面找到了一个很好的平衡点 ， 不错的口碑 ， 出色的品质 。 同时在20万元这个级别的市场 ， 有着众多的优势甚至不输BBA等豪华品牌的配置 。 如果近期有购车打算的可以去店里看看实车感受下 ， 况且临近年底相信还是会有不少优惠政策等着你 。


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