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汽车|长安汽车携手华为、宁德时代，打造全新智能化高端品牌


汽车|长安汽车携手华为、宁德时代，打造全新智能化高端品牌
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多年来 ， 我们一直寄希望于能在电动车智能化发展大趋势里 ， 以“弯道超车”的姿态 ， 来完成我们成为世界造车工业“领军者”的梦想 。 而为了完成这个梦想 ， 上到国家部委政策规划、下到地方条例扶持 ， 所有的一切都给出了一个极为清晰的指向 。
但是另一方面 ， 我们缺乏一个“国家队”层面的领头选手 ， 当隔壁的特斯拉已经在测试量产L4级自动驾驶技术的时候 ， 我们能拿的出手的对标厂商 ， 却依然还是地方民营车企 ， 比如保定的长城、合肥的蔚来、广州的小鹏等等 ， 并且他们目前量产的技术也都不过还是准L3级 。
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所以在11月14日 ， 首期央视《第一发布》节目中 ， 长安汽车董事长朱华荣就正式宣布 ， 长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌 ， 该品牌旗下高端智能产品也即将推出 。
至此 ， 智能化的赛道上终于有了“国家队”的身影；且尤为鼓舞人心的是 ， 这一次与长安一起组队的 ， 除了动力电池供应商宁德时代以外 ， 我们还第一次看见了华为的身影 ， 这家从某种意义上代表着中国ICT（信息与通讯技术）产业最高水准的企业能现身“国家队”之中 ， 自然让人对长安未来将推出的高端智能产品有了不小的期待 。
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而根据规划 ， 这一次长安汽车、宁德时代、华为的三方合作其实并非一次性以及单一产品品牌层面的；在规划中 ， 三方除了计划联合创建智能汽车高端品牌之外 ， 还将联合打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台 ， 由此将诞生一系列的智能汽车产品 ， 以及一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源的生态体系 。
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看到这里您是不是有一点熟悉的感觉了 ， 我们在对比埃隆马斯克的特斯拉和此前的国产智能化车型时总会有“维度”上的差异感 ， 其根本原因就是因为我们缺乏平台和生态体系 。 比如我们知道特斯拉除了电动车之外 ， 还有能源生态Powerwall、交通生态Boring公司 ， 甚至还有为未来更大规模全球自动驾驶通讯提供“星链”解决方案的Space X等等 。
这一切 ， 指望民营企业们来完成 ， 无疑难度有点超纲 ， 唯有像是此次长安汽车、华为、宁德时代三方联手组建“国家队”的方式才有可能做到 。
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当然 ， 在更加具体的落地量产解决方案层面 ， 要实现未来“完全智慧化”的汽车 ， 目前的众多技术路径中 ， 其实还没有任何一条路径是完全经得起推敲与肯定的 ， 各自都有其优势与缺点：比如V2X的车道协同方案能很快完成L4级 ， 但是在L5级时会面临巨大困难；而像是以特斯拉为代表的“纯视觉路线方案” ， 又面临着算力不足与“低能见度场景”难以处理的问题 ， 即便是目前最新的量产特斯拉车型 ， 依然保留有传统的毫米波雷达 ， 而不敢彻底且完全的执行“视觉路线化” 。
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所以在这一次的发布会上 ， 长安汽车也同步提出了未来科技前置化的布局方案：在全新的方舟平台架构之上 ， 将实现高阶自动驾驶布置前置化 ， 将不同技术路径的传感器、控制器和执行器等关键技术要素提前布局 ， 满足未来自动驾驶功能拓展和安全设计要求 。


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