车闻社|BMW iX3开箱，它远远不只是一辆纯电动( 二 )
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并且后排座椅可按40:20:40 比例折叠、同时支持行李厢一键放倒的功能 ， 因此iX3的储物能力会相当可观 。
再来看看大家最关心的充电以及续航里程 ， 首先是续航里程 ， 宝马iX3搭载了容量为74kWh的电池组 ， 并带有液冷温控系统 ， 官方数据显示的综合续航为500km 。
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提到电池 ， 很多人脑子里都会飘过自燃 ， 这确实一直是新能源的痛点 ， 作为追求安全稳定的传统大厂 ， 宝马肯定将电池视为重中之重 。 虽然电池产自宁德时代 ， 但是电芯的设计几乎都是宝马自主研发完成的 ， 然后让宁德时代按照自己的标准和要求来生产电芯 。
当然宝马也会对电芯、电池组进行严苛的测试实验 ， 包括海水浸泡、小范围撞击、汽油燃烧、以及针刺实验等等 ， 并采用智能光检测对其进行100%的品质和可靠性检测 ， 来保障iX3足够安全、可靠 ， 并且动力电池享受8年或16万公里质保 。
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对于充电 ， 目前宝马iX3在国网上的最高充电功率可达100kW ， 仅需45分钟即可将电池电量从0充至80% ， 便可行驶400公里 。 而在家使用的座充最高充电功率可到11kW ， 7.5小时即可将电量充满 。
这样的充电速度应付日常通勤是没问题了 ， 但是肯定还是安抚不了部分用户出远门时的充电焦虑 ， 可你别忘了它是来自宝马 ， 你焦虑的问题他肯定已经为你考虑得相当周全了 。
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比如今年底宝马公共充电服务网络就将覆盖超过27万根充电桩 ， 其中包括8万根直流快充电桩 ， 还有BMW停车专属服务区 ， 不管在机场还是商圈还是哪里 ， 你完全不用和别人去抢充电桩 ， 提前预约就好 。
至于你遇到一些非可控因素的事件 ， 比如高速堵车导致电量将要耗尽时 ， 你只需呼叫服务 ， BMW强大的服务团队就能立马过来帮你充上电 ， 直至安全将你送到最近的充电桩为止 ， 期间不用花费任何的额外费用 。
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所以你能看出 ， 评价电动汽车好坏的标准 ， 不仅仅是一款产品那么简单 ， 做好一辆车的前提 ， 得布局好一个完整的商业生态 ， 是一个长期的过程 。
最后来说说宝马iX3和其他电动车最大的不同之处 ， 我认为它首先是一台宝马 ， 其次才是一台电动车 ， 它依然会有与生俱来的运动基因 。
比如iX3上搭载了宝马第五代电驱系统（eDrive） ， 功率密度相比现有的宝马纯电动车型提升了30% ， 所以初期提供的单电机版本车型最大功率可以达到286马力 ， 峰值扭矩400牛·米 ， 0-100km/h的加速时间6.8秒 。
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这样的动力性能放在如今可能会很平常 ， 但你别以为宝马造不出更快的纯电车 ， 因为他们从不看数据说话 ， 其实他们只想带给bimmer们不一样的体验 ， 在更舒适、自然的驾驶体验中感受贴近燃油车的驾驶乐趣 ， 这才是他们的真谛 。
比如iX3还可以通过不同的能量回收方式带来新的乐趣 ， 其中D模式下 ， 车辆具有怠速行驶的功能 ， 更接近于燃油车的驾驶风格 ，而B模式下 ， 则是高效的能量输出和回收 。 不同的是iX3还具备自适应能量回收模式 ， 它可以通过前视摄像头检测和前车之间的距离 ， 调节能量回收的强度 。
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