马自达|转子发动机回归！感叹最纯粹的机械之美( 二 )
熟悉马自达的人都知道 ， 对于纯电动力的研发 ， 马自达一直持保守态度 。 “创驰蓝天’之父人见光夫就曾在马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会上公开质疑 ， 现阶段摒弃内燃机而转向纯电动是否欲速而不达？他认为 ， 在发电形式不改变的前提下 ， 将内燃机的实际油耗改善大约25% ， 就可以实现CO2排放量与电动汽车同水准 。 由此可见 ， 马自达依旧是那个特立独行的“执拗者” ， 坚持内燃机路线的马自达也不会让转子引擎就此寿终正寝 。
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两年后 ， 马自达MX-30日本上市 。 发布会现场 ， 马自达首席执行官Akira Marumoto表示 ， 转子发动机将以增程器的方式复活 ， 搭载在MX-30未来车型上 。 自此 ， 转子引擎正式复出！
从1961年的初识 ， 到2020年的坚守 ， 60年来 ， 马自达依然特立独行地坚持着那份执拗 ， 依旧孜孜不倦地推动着转子引擎的发展 。 中国有句古话 ， “穷则变 ， 变则通 ， 通则久” ， 显然 ， 马自达既不善变 ， 也不通达 。
【马自达|转子发动机回归！感叹最纯粹的机械之美】
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有人将马自达的这份执拗称作一意孤行 ， 也有人将其比喻成匠心所致 。 无论与否 ， 当越来越多的高性能引擎转向电气化的今天 ， 我们依旧能够为最纯粹的机械之美而赞叹不已 ， 难道不该感谢马自达的这份固执己见么？
未来 ， 转子发动机或许不会再成为直输的动力单元 ， 是否能够再次听到那高亢的引擎轰鸣也不得而知 ， 但至少转子还在 ， 还有着可期的远方 。 在此 ， 仅以此文感叹 ， 愿转子不死 ， 生生不息！
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