锐车评|捷途X70推PLUS车型，7万多起售，但低配没有ESP
目前奇瑞集团的销量构成中 ， 捷途品牌占了重要的分量 。 捷途在2019年的全年销量甚至达到了13.8万辆 ， 不容小觑 。
捷途品牌的销量担当则是捷途X70 ， 一款入门级的中型SUV车型 ， 一度月销量能破万 。 而捷途X70的优势很明显：车大、价格便宜 。 作为一款中型SUV ， 价格甚至跟不少品牌的小型SUV重合 。
【锐车评|捷途X70推PLUS车型，7万多起售，但低配没有ESP】
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不久前 ， 捷途X70又再度推出了新款车型 ， 命名为捷途X70 PLUS ， 指导价仍然比较实惠 ， 全系价格为7.7-13.9万元 。
从尺寸看 ， 捷途X70 PLUS的长度在4.7米级别 ， 轴距为2745mm ， 轴距跟捷途X70是一样的 ， 车长也基本一致 。 由此看来 ， 这个PLUS并不包括对尺寸进行加大加长 。
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造型方面 ， 相比于捷途X70 ， X70 PLUS则是完全采用的全新风格 ， 但前脸设计并不算太好看 ， 采用了一个大嘴式的进气格栅 。 内饰相对来说更亮眼 ， 而且具有一定的豪华品牌设计元素 ， 比如那个大横屏式的设计 ， 还有空调控制区域的“路虎”式风格 。
动力方面 ， 提供1.5T和1.6T两款发动机 ， 其中1.5T发动机匹配6MT手动挡和6速干式双离合变速器 ， 1.6T发动机则匹配7速湿式双离合变速器 ， 但预计这款变速器的供应商已经从格特拉克换成了重庆青山 。
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当然 ， 两款发动机的动力表现其实都不错 ， 尤其是1.6T更猛一些 。 这里也建议如果买自动挡的车型的话 ， 考虑1.6T的 ， 发动机动力更强、湿式双离合变速器更可靠 。 但1.6T车型的起售价就达到了10.7万元 。
底盘则是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架 ， 并未缩减成本而采用扭力梁非独立后悬 ， 这点值得肯定 。 调教也算是中规中矩 ， 无功无过的状态 。
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配置方面有一点必须吐槽 ， 1.5T手动有多款低配车型没有配备ESP车身稳定系统 ， 包括1.5T最低配的五、六、七座 ， 以及1.5T次低配的七座 ， 作为PLUS车型 ， 实则不应该 ， 更何况这些车型的售价分别达到了7.9和8.9万元 。 但10寸的中控大屏却是全系标配 ， 这里也建议捷途给低配车型取消10寸大屏 ， 增配ESP 。
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总的来看 ， 捷途X70 PLUS除了内饰的升级比较大之外 ， 其它方面则谈不上有任何升级 。 依然是一款定位偏低端的入门级中型SUV 。 优势就是便宜、性价比高 ， 而且每个配置都提供五、六、七三种座椅 ， 消费者选择丰富 。 提供十年或20万公里的整车质保也比较厚道 ， 前提是你当地的经销商能坚持做这么长时间不退网 。
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