车市纵览|用不正经的方式讲最正经的事，宝马iX这次认真了( 二 )
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当然 ， 宝马iX不会存在里程焦虑的问题 ， 它搭载超过100kWh的电池组 ， WLTP续航里程达到了600km ， 在使用200kW的直流快速充电桩时 ， 从10%-80%的充电时间仅为40分钟 ， 10分钟内可增加120km的续航里程 。
此外 ， 在《iNEXT发现之旅》纪录片中 ， 宝马还花了一定的篇幅去展示车辆智能化、数字化的内容 。 在宝马看来 ， 未来的汽车将是完全互联而且知晓万物的超级智能计算机 。 因此 ， 宝马早早布局 ， 投入大量人力和财力进行研发 ， 最终这些成果将在宝马iX上向我们展示 。
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与时俱进的改变
非常有意思的是 ， 在电气化时代 ， 宝马并没有过多着墨于传统的造车工艺 ， 而是展示了很多数字化创新研发方式 ， 以此来反映其数字化战略转型的进程 。
宝马利用高保真驾驶模拟器来收集数据 ， 这台宝马最新最大的驾驶模拟器可以模拟车身的动态侧倾 ， 还可以通过平台在导轨上的移动模拟车辆行驶中的加速度 ， 以获得车辆的各种动态数据 。
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宝马还与游戏公司跨界合作进行开发建模 ， 和Epic Games游戏公司联手 ， 基于Unreal虚幻引擎开发新车的3D模型 。 宝马全球各地的员工都可以通过VR技术来提前感受车辆的设计成果 ， 以便收集第一批“用户”的建议从而进行改进 。
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从《iNEXT发现之旅》纪录片轻松、诙谐的氛围中 ， 我们能够感受到宝马积极的心态和对于电气化转型的信心 。 不过我们还是应该回归现实世界 ， 宝马iX更多的是在展示“再战明天”的底气 ， 现阶段宝马依然会以类似宝马iX3这样的车型为主力 ， 走电动车和燃油车一起使用兼容型平台的战略 ， 从而达到快速推出新车型 ， 丰富产品矩阵的目标 。
播报点评：
虽然宝马转型电气化的战略提了很多年了 ， 但实际上无论是从企业高管传递出的信息还是推出的车型产品上 ， 都不算特别积极 。 不同于大众集团斥巨资打造纯电平台 ， 宝马一度觉得兼容性平台更合理、更高效 。 当然 ， 作为百年造车企业 ， 真让它“放下包袱、从零开始”确实非常难 ， 但好在 ， 宝马已经开始了 ， 不是吗？
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