汽车知识|涡轮增压的车都要加95号的汽油吗这都是过去的认知了( 二 )
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只要咱们控制好缸压、温度、以及火焰传播速度即可；比如如今的内燃机、点火时刻是可以微调的 ， 当系统检测到有爆震倾向（通过爆震传感器）、推迟一定角度点火即可 ， 点火适当的滞后、活塞上行时的压力会有所减少 ， 压力低了、活塞上行时的温度也会被抑制 ， 这样一来就不容易爆震了；这就是21世纪电控内燃机最基本的功能！就如上图所示那般、建议添加92号及以上标号即可 ， 正因为可调节的点火时刻、才使得如今的涡轮增压发动机可以兼容更多标号的燃油！
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其次也不要小看缸内直喷的意义 ， 缸内直喷因为有丰富的喷油策略；当系统检测到有爆震倾向时 ， 缸内直喷可以利用喷油、或多次喷油利用燃油的雾化来吸收热量 ， 起到给缸内降温的作用；只要能控制好燃烧室的压力、温度就能规避掉爆震 ， 只不过用低标号燃油、通过延迟点火的方式抑制爆震 ， 降低了燃烧压力、所以发动机动力特性会有所下降；当然这种变化不一定很明显 ， 爆震是有区域的（可以理解成多大压力、多大转速形成多大负荷） ， 非爆震区间、92号汽油动力也不弱 ， 而进入到爆震区域后、92号汽油才会导致动力适当下降、但更多是体现在峰值功率上 ， 针对95号标定的发动机用了92号汽油、峰值功率一定下降（如上图所示对比93、97号燃油）！
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所以涡轮增压车都要烧95号汽油么？实际上现如今生产的涡轮增压车几乎都能够兼容92号汽油 ， 因为如今抑制爆震的方式太多了；所以如今增压车大部分油箱盖都是如同上图这般注释的、请加92号以上汽油 ， 只不过可微调的点火时刻、使用不同标号汽油会体现出发动机不同的性能！除了上述降温、减压来抑制爆震的方式之外 ， 提高火花传播速度、与自燃来一次赛跑也是很好的解决方案；咱们只要清楚一点即可 ， 那就是只要火花塞跳火点燃、火花的传播速度比自燃更快 ， 就能避免爆震；在这种思路就是另一种路径！
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比如马自达的凹孔活塞、f1领域的涡流喷射点火 ， 凹孔活塞会把混合气压如活塞上的凹孔之内 ， 等于缩小了燃烧室体积、也等同于缩短了火花传播的路径 ， 同样的传播速度、路径如果被缩短 ， 那么点燃速度就能提高、这是马自达高压缩比抑制爆震的手段；至于涡流喷射就更新奇了 ， 在预燃烧室点燃少量混合气、然后将预燃烧室已燃火花喷出 ， 如果说火花塞跳火仅有一个火点 ， 那么预燃烧室喷射出来的就是无数个火点 ， 火点无数、点燃的速度就快 ， 自然就能快过混合气的自燃、也就同样可以很好的规避爆震；如今的内燃机技术已经成熟 ， 所以一些过去的认知如压缩比大于10、就必须得烧95号汽油（实际上现如今就没有压缩比小于10的车、个别缸炮除外 ， 但依然有很多在烧92号汽油）、以及涡轮增压必须烧95 ， 这些都是过去的认知了！
【汽车知识|涡轮增压的车都要加95号的汽油吗这都是过去的认知了】
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