周到上海|敢与不敢，试过才知道！ER6动态试驾新体验
三个月前 ， 车尚君和大家一起见证了上汽乘用车高端纯电汽车品牌R的首款旗舰纯电轿车R ER6的上市 。 犹记得当时现场回荡着朱亚文充满磁性的声音 ， 带着大家一起开启ER6的“芯”动旅程 。 前两天 ， 11月13日 ， 车尚君与这款ER6来了一次“亲密接触”——在上海新虹桥安驾体验中心 ， 试驾了这款新车 。 敢与不敢 ， 试过才知道……
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无论是发布会上 ， 还是试驾讲解会上 ， ER6的续航里程和充电速度都是不得不提的一大亮点 。 据悉 ， 这款车可以实现620公里的超长续航和15分钟快充200公里的充电速度 ， 无论是市区短途通勤 ， 还是跨省长途出游都能从容应对 。 前不久 ， ER6还成功完成了五环六圈挑战活动 。 在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下 ， 一台ER6自北京市人济大厦出发 ， 沿五环绕圈 ， 途经近两小时拥堵的早高峰 ， 完成六圈绕行 ， 实际行驶里程630.6km ， 剩余电量还有8% ， 展现了其续航实力 。 此次试驾活动场地有限 ， 车尚君无法对续航里程进行实测 ， 但却对这款车的澎湃动力和安全驾驶辅助系统留下了深刻的印象 。
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实力输出：三电技术成就全场景出行
在试驾讲解会之后 ， 车尚君首先坐上了ER6的副驾驶位置 ， 在专业教练的带领下 ， 感受了一把ER6的加速制动、绕桩能力等 。 在起步阶段 ， ER6没有顿挫感 ， 加速过程非常流畅 ， 百公里加速差不多在9秒左右 ， 这在同价位的新能源车型中已经是不错的成绩了；紧急全刹车制动也很稳定 ， 没有让车尚君有突然想抓紧扶手的不安感 。 同时 ， 在绕桩测试中 ， ER6表现也很稳定 ， 可以感受到它的底盘调校水平也不错 。 这款ER6搭载了高度集成电驱系统和安全可靠电池系统 ， 实现了135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩 ， 最高车速可达185km/h ， 结合平稳性、加速快等体验 ， 能为用户带来“旦用难回”的纯电动汽车操控感 。
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在现场看到ER6一圈一圈跑下来 ， 轮胎与地面不断擦出的白烟 ， 吸引车尚君特别注意到这款车型采用的轮胎——米其林P3ST静音轮胎 。 这款轮胎应用了全新米其林Acoustic技术 ， 主打静音和舒适 ， 它在轮胎内侧融入高科技的聚氨酯材料 ， 这样能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理 ， 减少轮胎空腔内因空气共鸣引起的车轮制动及噪音声量传递 ， 能降低10dB的空腔噪音 。 目前市面上采用这个技术的车型还有保时捷Panamera、沃尔沃旗下的部分车型等 ， 都是高端车型 。
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安全输出：智能驾驶提升放心指数
作为一个新手司机 ， 除了感受ER6带来的驾驶“快感”之外 ， 车尚君还很在意驾驶安全性 。 这款ER6配有3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头 ， 并搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统 。 具体来说 ， 首先AI Pilot智能驾驶辅助系统方面 ， ER6搭载了ACC全速段自适应巡航功能、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵路况辅助功能 。 其中 ， ACC全速段自适应巡航功能可实现覆盖0-150km/h全速段的自动跟车改变车速和启停 ， 全面适应畅通、拥堵、高速等路况 。 TJA交通拥堵路况辅助功能可在ACC全速段自适应巡航功能基础上 ， 增加横向全速段控制功能 ， 使车辆在跟随前车巡航时 ， 也能同步保持在车道内行驶 ， 或者低速时跟随前车行驶 。
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