汽车知识|配置高到惊人/国产越野利器 试全新WEY坦克300( 二 )
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首先前独立悬架系统 ， 就不用过多的去说 ， 整体的表现还是很令人满意 。 而后悬架系统 ， 得益于拉杆的作用下 ， 让整个车身在极限路况驾驶时不会显得过于松散 ， 反而在颠簸路面中 ， 后排乘坐的舒适度也是得到了一个明显的升级 。
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另外一点 ， WEY坦克300还有一个大师模式供调节 。 在该模式下 ， 会关闭ESC等所有电子辅助系统 ， 带来更为直接、纯粹的驾驶感受 ， 每一次踩下油门踏板以及刹车踏板时 ， 都需要驾驶者精心的控制力度 ， 这样一来也是带来了更为极限的驾驶感受 。
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当驾驶者驾驶着一辆WEY坦克300想要通过极限路段时 ， 双速电控分时四驱系统 ， 采用美国博格华纳四驱系统 ， 驾驶者可根据车辆和道路状况 ， 主动选择四轮驱动模式 ， 即“三把锁”全部打开 ， 可实现前后轴轮锁止 ， 再搭配前后轴锁止 ， 可实现车轮上输出相同转速和扭矩 ， 越野性能强悍 ， 完全满足深度越野 。
另外值得特别说明的是 ， 坦克300采用全球领先差速锁供应商——美国伊顿差速锁 。 通过电控按钮 ， 差速锁可在200毫秒内完成差速器锁止 ， 将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上 ， 提升车辆脱困能力 。
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此外 ， 在今天的场地试驾中 ， 我们还感受了全新WEY坦克300的CCO蠕行模式 。 在特定路况条件下 ， CCO蠕行模式系统启动后 ， 将自动控制动力系统及制动系统 ， 坦克300可按照设定速度自动匀速行驶 。 特别是在极限越野时 ， 驾驶员无需频繁控制油门和刹车 ， 可将全部精力集中控制行驶方向上 ， 从而提升越野安全性 。
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坦克300 CCO越野巡航系统可在4L(四驱低速)模式中启动 ， 当车辆处于“N”/“D”挡时 ， 并且车速处于30km/h以下 ， 系统处于准备状态 ， 驾驶员可通过电控按钮启动该系统 。 巡航设定工作速度为4-12km/h 。
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另外作为一款硬派越野SUV ， 坦克掉头功能也是必不可少的 。 坦克300的坦克转弯系统 ， 将实时监控驾驶员意图 ， 当监测到极限转向意图时(方向盘转角大于设定值) ， 该系统将通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力 ， 以减小转弯半径 。 同时 ， 系统将采用滑移控制方式 ， 以减少因内侧车轮抱死所产生的轮胎磨损 ， 通过此功能可将车辆的转弯半径最大缩小1.2m 。
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在公路中行驶 ， 这辆WEY坦克300开来又解锁了全新的试驾感受 。 首先较高的车身 ， 在城市道路中绝对能带来更为敞亮的视野 ， 但相比于哈弗H9来说又去掉了那种特别庞大的感受 。 而高速公路中的表现 ， WEY坦克300也算的上是一款适合家用的SUV 。
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