汽车|北京越野一堂公开课 讲透BJ40 NVH玄学奥秘( 二 )


汽车|北京越野一堂公开课 讲透BJ40 NVH玄学奥秘
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尖端设备、多出优化 , 才能造就“安静的越野”
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应用国际一流的NVH实验室进行实车NVH方案评估和验证;应用同济大学风洞试验室进行风噪分析和研究 。 同时运用高精端的测试设备 , 如LMS数据采集系统用于采集和分析振动振动频谱及数据;声学照相机主要用于稳态声场的生源查找和定位;人工头利用其双耳麦克风的特点对声源进行有效识别 , 可排查异响和声品质研究 。 从寒风凛凛的冬日到赤日炎炎的夏季 , 从大雪纷飞的东北到黄沙滚滚的新疆 , 北京越野NVH工程师亲临全国各地 , 对每一个零件、每一个细节、每一点思路进行严谨和科学的验证和监控 。 与多家供应商共同参与完成NVH试验及验证工作 , 攻关并解决了整车NVH质量问题及技术难题10余项 , 优化了车身系统、车架系统、动力总成悬置、进排气系统、传动轴、桥、座椅、及电子扇等多个子系统 。 在保证军品级可靠性的基础上显著提升了减震、降噪水平 , 有效提高驾驶员舒适性 。
优秀的NVH , 是全面优化下的结晶
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白车身气密性重点位置实施16项(钣金结构、涂胶位置、孔塞密封) , 空腔隔断位置34处 , 整车气密性重点优化位置20项(密封条结构、线束布置、漏液孔位置 , 换挡护套密封) , 有效提升车内噪声性能;车身阻尼垫重点实施位置25处 , 为提升环保性能 , 均采用水性阻尼材料 , 有效衰减车内振动并提升隔吸声性能;对前围隔声量进行优化 , 扩大隔音材料覆盖率 , 同时增加双组份吸音棉 , 增大吸音面积 , 有效改善车内声品质;BJ40整车车内噪声优于优于硬派越野标杆产品3分贝 , 语音清晰度120km/h可达到60% , 优于硬派越野标杆产品10% 。
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用心造车 , 即使为了降低3分贝 , 也要重新设计进气排气
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BJ40对2.0T汽油发动机 , 对进气系统、排气系统进行全新设计和性能开发 。 通过进气系统优化谐振腔位置及结构 , 有效改善进气口噪声水平;排气消声器较中改车型容积增大4L , 有效提升排气口噪声水平 。 使其加速车内噪声降低3dB 。
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振动降低50%!BJ40解密发动机放置的秘密
在满足动力总成悬置系统刚体模态频率分布要求的前提下 , roll模态解耦率较中改车型提升5% , 有效改善车内振动水平 。 同时在匹配8AT变速箱新标定数据控制下 , 怠速D档振动水平明显提升 , 座椅导轨振动仅为0.05m/s2 , 方向盘振动为0.3m/s2 , 较中改车型振动降低50% 。
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动力总成悬置采用高天然橡胶比例的橡胶悬置 , 匹配时充分考虑其非线性因素 , 与传动系统、悬架系统、车身悬置等进行综合匹配 , 降低扭振提高隔振性能 。 并通过结构优化对其进行了限位设计 , 使其28工况位移分析结果满足总布置设计要求 , 并在高复杂、恶劣路况的可靠性试验中完美地完成了验证任务 。
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为了优化传动系统 , BJ40测试设备专车专用 , 专门研发


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