趣头条|优雅与从容 试驾新款奔驰E级轿跑/敞篷
[汽车之家 原创试驾]逃离已到供暖季的北方 ， 来到因热带季风气候而常年温暖的西双版纳 ， 这个逃离冬天的计划源自一场试驾 。 11月12日 ， 新款奔驰E级轿跑车/敞篷轿跑车上市 ， 看过新闻的你应该还为价格高达65.68万元的1.5T车型而唏嘘 ， 那么此刻我想说 ， 可以质疑其价格之高昂 ， 但绝不能否认它姿态的优雅 。
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本次试驾对于新车型的体验浅尝辄止 ， 但新款E级轿跑车已然给我留下了深刻的印象 ， 我们先从大家最关心的动态方面说起 。
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本次活动方提供的试驾车型为E 300 轿跑车和E 260 4MATIC 敞篷轿跑车 ， 咱们先说说动力最强的那一位 。
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E 300 轿跑车是本次轿跑家族中动力最充沛的选手 ， 2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑 ， 踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量 ， 谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的便是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内 ， 谈不上恼人 ， 只是觉得能再稍加控制会更好一些 。
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这5种模式中 ， 舒适模式是最均衡的了 ， 方向盘的转向力度较轻 ， 油门踏板的响应也较为迟缓 ， 对于E级轿跑车来说 ， 轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉 。 但是对于今天的试驾路线来说 ， 狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持 ， 油门的响应速度直线上升 ， 方向盘转动力度变得沉重且精准 ， 驾驶的快感就这么出来了 ， 但……
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对于一台车长为4846mm的车型来说 ， 山路劈弯真的不是它的强项 ， 虽说方向盘的指向性还比较精准 ， 但是车尾循迹性并没有太好 。 较之老款车型 ， 新款在悬架调校方面变得更运动了一些 ， 侧向支撑性有着一定的进步 ， 起码 ， 在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容 ， 在副驾驶座的她面前不至于尴尬 。
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E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准 ， 短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型 。 今天行驶的山路是那种水泥路面 ， 平整度一般 ， 但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动 。 对于E级轿跑车来说 ， 钢铁森林中的城市是更适合它的舞台 ， 上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的参加各种场合 ， 并彰显出你的品味 。
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相比于使用高功率2.0T发动机的E 300 轿跑车 ， E 260 4MATIC 敞篷轿跑车的动力水平就下降了不少 ， 其使用的是1.5T发动机+48V轻混系统 ， 结合其65.68万元的售价 ， 确实让人有一种毫无任何性价比的感觉 ， 不过买这车的你追求的是什么？
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