优惠活动|银行为啥抢着安装ETC？背后两大原因曝光，车主安装后这件事别做
【优惠活动|银行为啥抢着安装ETC？背后两大原因曝光，车主安装后这件事别做】随着中国经济的发展 ， 交通也越来越发达 ， 特别是高铁 ， 可以说是称霸全球 。 当然 ， 高速公路也不弱 ， 交通运输部发布的数据显示 ， 截至到2019年底 ， 全国高速公路里程14.96万公里 ， 增加0.70万公里 。
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高速公路越修越多 ， 里程越来越长 ， 确实给我们的交通运输带来了很大的便利 ， 这其中很大的一个体现就是物流效率的提升 。 当然 ， 还有一个很重要的因素 ， 那就是汽车保有量的不断增长 。 这些年来 ， 中国都是全球第一大汽车市场 ， 每年的销售量达2000多万辆 。 截至到2019年末 ， 全国民用汽车保有量26150万辆 ， 其中私人汽车保有量22635万辆 。
如此高的汽车保有量 ， 也带来了一大壮观现象 ， 那就是每逢过节放假 ， 全国高速必定出现拥堵 ， 平时几个小时的车程 ， 需要花费十几个小时 ， 甚至是20多个小时 。 这也导致汽车油耗增加 ， 造成更多的空气污染 。 之所以会出现这种拥堵 ， 很大的一个原因是各大人工收费站效率太低 ， 无法承载节假日的高峰 。
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因此 ， 要提升效率 ， 一个好的解决办法就是安装ETC 。 ETC ， 即电子不停车收费系统 ， 集“车辆识别”及“电子支付”为一体 ， 不需要人值守 ， 快速扫描通过 ， 大大提高通行效率 。
ETC在全球应用广泛 ， 早在1989年 ， 美国就安装了第一个ETC系统 ， 之后其他发达国家纷纷跟进 。 中国推广比较晚 ， 2015年 ， 内蒙古、黑龙江、广西、新疆开始并入ETC联网 。 直到去年5月 ， 国务院定下了全国高速公路车辆使用ETC比例需达到90%以上的工作目标之后 ， 全国才掀起一轮安装ETC装置的热潮 。 按照2.6亿汽车的保有量来算 ， 那就是要2.34亿辆完成安装 。
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随着这个目标定下后 ， 各大银行就开始抢着给车主安装ETC ， 还推出了各种优惠活动 ， 来吸引车主安装 ， 比如免费安装车载设备、享受通行费95折、赠送加油卡等等 ， 有些还直接返现 。 有些甚至到高速收费站发安装设备 ， 以及一些优惠活动 。 银行如此疯狂地抢着给车主安装ETC ， 到底是图什么？主要有两方面的原因 。
首先是数亿的潜在用户 。 安装ETC ， 要绑定银行卡 ， 那等于是直接开发了一个新客户 。 能够购买起汽车的人 ， 大部分消费水平也不会太差 。 所以 ， 当开发成银行客户后 ， 后续就可以将业务拓展至信用卡、理财、保险、贷款 ， 这样为银行增收的行为何乐不为了 。
其次 ， 抢占支付场景 。 ETC属于日常刚需性支付场景 ， 银行一直在和支付宝、微信支付等竞争 ， 抢占支付入口 。 如果抓住了ECT用户 ， 那就可以大举布局停车场、加油站、自助洗车等等线下场景 ， 对支付份额无疑有很大的提升 。
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这就是各大银行这么积极地为车主安装ETC的原因 ， 目前 ， 银行之间的竞争也很激烈 ， 为了业绩 ， 也是想尽办法抢夺用户 ， 对于几个亿的市场容量 ， 如果抓住了 ， 对业绩会有很大的帮助 。
另外 ， 车主安装了ETC ， 这件事不要去做 ， 那就是已经随意删除它 。 如果删除了 ， 设备上的小按钮就会弹出 ， ETC就会停止工作 ， 之前绑定的信息就会被删除 。 而当你重新安装后 ， 里面的信息也不复存在 。 所以 ， 已经安装了就不要轻易去动它 ， 让它保持正常运作 。
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