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|扬子江两岸澎湃高质量发展新动能( 二 )


7月，工信部组织的2020年先进制造业集群竞赛初赛结果揭晓 。全国20个入选集群中，江苏占据3席，至此，在这个国内最高规格的集群竞赛中，江苏已先后入选9席，大多位于沿江地区，数量全国居首 。
绿色园区加速转型、智能工厂拔地而起、新兴业态不断涌现，搭载“绿色引擎”，“江苏制造”加快由产能扩张向内涵发展转变 。
江海河湖高效通联，构建现代综合交通走廊
10月20日上午，南京龙潭港内江风猎猎，“南京—关西—广岛”外贸航线和加密“南京—营口”内贸航线首航在此启动 。
经济发展，交通先行 。近5年来，江苏把长江黄金水道作为重要依托，高起点高水平推进航道畅通、枢纽互通、江海联通等工程，动作频频 。
长江南京以下12.5米深水航道建设之前，部分航段航道水深不足8.5米 。2018年5月，历时8年的长江南京以下12.5米深水航道工程全线贯通，长江江苏段终于迎来“深水时代”，从此，长江黄金水道效益发挥越发明显，沿江港口5万吨级、10万吨级、20万吨级及以上船舶到港艘次持续增长 。“南京港海运直达、江海河转运持续完善，南京对长江中上游及内陆地区的聚集和辐射作用日渐提升 。”省港口集团总经理关永健说 。
为进一步优化提升沿江沿海港口布局，长江南京以下江海联运港区建设稳步推进——南京航运交易中心建设全面启动、连云港港30万吨级航道二期工程加快推进、通州湾新出海口开工建设……省交通运输厅厅长陆永泉表示，长江水运运输格局的优化大幅降低了物流成本、能源消耗和污染排放，经济社会效益和生态效益显著，每年可直接为沿江地区实体经济企业节约水运物流成本15.5亿元 。
江苏水网密布，贯通“毛细血管”，是呼应长江黄金水道航运功能的重点 。2016年以来，省内河航道基础设施建设累计完成投资173亿元，目前省干线航道总里程达到2361公里，千吨级航道覆盖全省78%的县级及以上节点 。沿海沿江重要港区已实现二级及以上公路全覆盖，年吞吐量超过百万标箱的集装箱重点港区均有一级以上公路直通 。
长江既是横向的“黄金带”，也曾是纵向的“阻隔带” 。加快打造绿色顺畅的综合交通运输体系，连通大江南北的过江通道建设步伐也在加快 。7月，沪苏通长江公铁大桥开通；五峰山长江大桥和南京长江五桥年底通车在即；和燕路过江通道2022年建成；建宁西路过江通道和仙新路过江通道2023年建成……
拥抱港口“深水时代”、贯通水道“毛细血管”、打造“轨道上的江苏”，随着现代综合交通走廊在江苏初具规模，长江经济带必将迎来更广阔的发展空间和更高质量的未来 。采访人员 付奇 梅剑飞
【|扬子江两岸澎湃高质量发展新动能】


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