环球车讯网|20天爆改一辆捷达VS5 挑战CRC冠军赛车
愿你出走半生 ， 归来仍是少年 。
30年前 ， 中国汽车赛事自港京拉力赛开始 ， 捷达凭借不错的机械素质成为许多车队的首选对象 。
20年前 ， 一汽-大众车手陈德安驾驶他的捷达赛车征战CRC战场 ， 斩获无数冠军荣耀 。
20多年来 ， 捷达承载了太多人的记忆和梦想 。 从皮实耐造的家用车 ， 到吃苦耐劳的公务车 ， 再到重度改装的拉力赛车 ， 经过多年的拉力赛场磨砺 ， 捷达的运动基因和精神早已深入骨髓 。
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头号粉丝：誓要改装一辆捷达SUV赛车
众所周知 ， 很多汽车圈红人和捷达忠实粉丝喜欢晒老捷达 ， 他们会不遗余力地改装自己的捷达车 ， 这就是"捷达"情怀 ， 无论是复原20年老捷达 ， 还是改装方头捷达下赛道竞技 。
捷达的头号粉丝CRC冠军车手陈德安 ， 因为与儿子的一场赌局 ， 誓要把一辆捷达SUV ， 改装成为一辆符合国际专业赛事标准的赛车 。
"我敢拿一辆SUV来改 ， 源自我对捷达的喜爱与信任 ， 这款 捷达VS5底子确实好 ， 骨子里就有赛车的基因"！陈德安跃跃欲试对捷达VS5下手 。
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如何将一台家用SUV改装成一台专业赛车？
成为车手想必是每个男人曾有的梦想 。
1998年 ， 捷达成为第一台符合国际赛事标准参加国际比赛的第一台国产车 。
2020年 ， 捷达VS5经过20天的"大卸八块"后 ， 将成为一款符合国家赛车标准的赛车 。
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改装第一步就是拆车 ， 将车子全部打散 ， 只剩下车架 。 其实在改装之初 ， 陈德安跟工程师们商讨策略"改装VS5 ， 我们将集中在防滚架、底盘、内饰" 。
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第二步是安装防滚架 ， 专业赛车内部需要安装多个加固钢架 ， 赛车是一项非常危险的运动项目 ， 定制防滚架一定要一丝不苟 。 为了确保捷达VS5的运动性能 ， 陈德安下了很大功夫"由于VS5的车内空间很大 ， 给防滚架的设计造成一定麻烦 ， 我们需要找到安全和轻量化的最佳平衡 。 "
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第三步就是最吸睛的底盘改装 ， 竞技避震、AP刹车……统统到车里来！
首先将强调舒适性的麦弗逊式原配避震器 ， 替换成竞技避震 ， 并替换AP刹车套件 ， 包含前四后二的刹车卡钳及大尺寸刹车盘 ， 用来大幅提升弯道表现 。
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此外 ， 拆除排气管消音器、加装大尾翼、车顶进风口等 ， 让这辆VS5成为每个男人梦想中汽车该有的样子 。
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第四步内饰组装 ， 坐进车内 ， VS5早已面目全非 。 换装赛车方向盘、筒型赛车座椅、FIA安全标准的4点式安全带……足以应对各种比赛状况 。
耗时20天 ， 花费20万 ， 在陈德安的团队日以继夜的开工下 ， 即将完成将捷达SUV改装成为一款符合国家标准的拉力赛车 。
不改的大众"三大件"传承捷达强悍赛车基因
来自于对捷达VS5的信心 ， 以及本次改装的初衷 ， 就是要完全检验这款车具备的赛车级的动力性能与操控性能 。 故此 ， 捷达VS5完全保留汽车三大件发动机、变速箱和整车底盘并没有进行任何改动 。
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